[发明专利]密集充电停车场

说明书

技术领域

本发明涉及一种露天可充电停车场，具体说是一种便于模块化组装的密集充电停车场。

背景技术

露天停车场规划车位时，不论是小QQ还是超大越野，每个车位都是相同的面积。QQ车位面积富余，超大越野车位面积不够用。遇到停车不规范时，一车占两位的情况时有发生。为了便于上下乘员，车距一般大于一米。两排车之间预留的进出通道必须考虑车辆的转弯半径，进出通道大多在四至五米宽。城区停车场预留空间不大，现有的充电桩是大客车与小电动车共用型，桩距大，占地面积超大，桩数相对少。密集充电停车场土地利用率能提高。模块化组装，多停车、不堵路，利于交通的顺畅。

发明内容

本发明的目的是提供一种密集式充电停车场，车长、车宽相近的车辆使用同一规格的载车盘，同规格载车盘一列停放。载车盘等距间隔摆放，载车盘上活动插座与充电桩活动手臂位置固定。停车场的周边实现充电桩密集摆放自动充电，利用停车的时间进行充电。存、取车时直行驶入、驶离，省去倒车出入库的时间。密集充电停车场内不上下成员，相对小间距。存车时车辆驶入载车盘，由高架起重龙门沿轨道运行载车盘至停车位，不留转弯半径的空间。取车时龙门架提升载车盘，从其他车辆上方通过，沿轨道运行至驶离位置，不额外预留通道。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的密集充电停车场，包括龙门架、载车盘、边肖装置、充电桩活动手臂，其特征在于：所述龙门架底部有轨道滑轮、偏转计数传感器，龙门架上方设有提升臂。所述载车盘的前边有车轮限位活动阻挡板，活动阻挡板的竖立由存车位地面固定导引块完成，载车盘前边簧肖锁住阻挡板。载车盘两侧有多个与提升臂对应承重的提手。载车盘外缘一侧有高于载车盘的活动插座，载车盘后部有活动插座联动的探条。所述活动插座的顶面有电源接口，根部有可平放的关节。所述边肖装置设置有前、后推板，车辆进入存车位载车盘停驶后，存车位边肖装置减速器拨动前推板横向插入载车盘轮后位置，推动前齿条，使轮后阻挡板隆起，固定住轮胎。驶离位边肖装置减速器拨动后推板，横向插入载车盘轮后位置，推动后齿条，使轮后阻挡板伸直平铺。所述充电桩活动手臂，其特征在于：有载车盘探条压翘的传感器，步进电机控制的活动手臂。所述活动手臂顶部有电源接口，根部有活动关节。驶离位地面设置有顶块，顶起簧肖另一端的翘杆，下拉簧肖将载车盘前端的阻挡板打开，车辆驶离载车盘。

附图说明

图1为载车盘和边肖装置示意图；

图2为龙门架示意图；

图3为充电桩活动手臂示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。

如附图所示，11龙门架通过12计数传感器计数感知，运行到空21载车盘上方，下放13提升臂，向内、向上钩挂住空22载车盘提手。11龙门架运行至存车位，13提升臂下放空21载车盘，14固定导引块向后斜顶，最后直角顶23前阻挡板，23阻挡板进入24簧肖内侧，23阻挡板竖起。11龙门架向外、向上收起13提升臂，沿15轨道离开存车位。车辆驶入21载车盘，遇23阻挡板停驶。25边肖推板横行插入21载车盘，向内横向推动26前齿条，顶27阻挡板至三角状，使轮后27阻挡板固定住前侧一轮胎。25边肖推板退出21载车盘。需充电的电动车驾驶员，扳起28活动插座，将电动车充电插头与28活动插座一侧的插座连接。联动的载车盘后部29探条向载车盘后边探出。11龙门架移动至存车位上方，下放13提升臂，提升21载车盘沿15轨道向泊车位运行。11龙门架下放21载车盘时，31传感器被载车盘29探条翘起，11龙门架回程拨动31传感器，充电桩32活动手臂下落到28活动插座，接通电源进行充电。取车时，11龙门架提升21载车盘，运行至驶离车位，下放21载车盘，16顶块顶起24簧肖翘杆的另一端，圆周运动下拉24簧肖，23前阻挡板翻落至平铺位置。驶离车位的25边肖推板横行插入21载车盘，向内横向推动26后齿条，使后阻挡板向平铺方向运动，车辆驶离停车场。