[发明专利]兼容多种悬架的副车架结构

说明书

本发明提供一种兼容多种悬架的副车架结构，包括悬架及副车架，所述悬架包括摆臂，所述副车架包括副车架本体及单独设置且固定在所述副车架本体上的摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与所述摆臂通过螺栓组件连接。根据本发明的兼容多种悬架的副车架结构，副车架分隔为副车架本体及单独设置且固定在副车架本体上的摆臂安装支架，然后，通过螺栓组件将摆臂安装支架与车辆悬架的摆臂连接，这样当摆臂安装尺寸发生变化或者换用不同类型悬架的摆臂时，只需更改摆臂安装支架就可适应悬架的设计变化，不用重新设计整个副车架。

技术领域

本发明属于汽车底盘技术领域，特别是涉及一种兼容多种悬架的副车架结构。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，前后悬架可以先组装在副车架上，构成一个总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。对于汽车平台化大规模应用的今天，副车架将复杂的悬架系统由散件变成了总成。同样的悬架总成可以安装在不同的车身上。同时也不再需要针对车身来开发与其匹配的悬架，而是可以直接装上总成，只需稍作调校就能实现良好匹配。这种总成式的车桥能够很好的降低成本，提高技术利用率。

但是，如果悬架硬点设计发生变化(例如摆臂安装位置变化)，就需要副车架做相应的设计变更，另外，不同类型的悬架、不同尺寸的转向机需要使用不同的副车架。

现有的副车架结构，悬架及转向机直接安装在副车架上。如图1及图2所示，悬架的摆臂1a使用螺栓2a直接连接到副车架3a上，如果摆臂安装位置、尺寸发生变化或者换用不同类型的悬架时，需要设计开发新的副车架以适应悬架的设计变化。如图3及图4所示，现有副车架3a与转向机4a使用螺栓5a直接连接到副车架3a钣金表面，副车架3a中的加强管6a固定设置在副车架3a内部，因而，如果转向机安装位置或者安装尺寸发生变化时，需要设计开发新的副车架以适应悬架的变化。

可见，现有的副车架结构，连接尺寸固定不可调节，通用性较低，只能用于相同安装尺寸的同类型悬架及转向机。这降低了汽车底盘平台设计时的零部件通用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的副车架结构的只能用于相同安装尺寸的同类型悬架，进而降低了汽车底盘平台设计时的零部件通用性的缺陷，提供一种兼容多种悬架的副车架结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为，提供一种兼容多种悬架的副车架结构，包括悬架及副车架，所述悬架包括摆臂，所述副车架包括副车架本体及单独设置且固定在所述副车架本体上的摆臂安装支架，所述摆臂安装支架与所述摆臂通过螺栓组件连接。

进一步地，所述摆臂靠近所述摆臂安装支架的一端设置有摆臂衬套，所述摆臂衬套的外侧包裹有衬套支架。

进一步地，所述摆臂安装支架呈一侧开口的框形，所述衬套支架的一端形成安装台，所述安装台插入所述摆臂安装支架内。

进一步地，所述摆臂安装支架包括顶板、底板及连接在所述顶板与底板之间的侧板；所述安装台包括在竖直方向上间隔的上板和下板。

进一步地，所述顶板及底板上分别开设有在竖直方向上对齐的顶部通孔及底部通孔，所述上板和下板上分别开设有在竖直方向上与所述顶部通孔及底部通孔对齐的上部通孔及下部通孔，所述螺栓组件包括螺杆及与之配对的螺母，所述螺杆由下到上依次穿过底部通孔、下通孔、上通孔及顶部通孔，所述螺杆的上端与所述螺母螺纹连接。

进一步地，所述摆臂安装支架焊接在所述副车架本体上。

进一步地，所述兼容多种悬架的副车架结构还包括转向机及连接螺栓，所述转向机包括转向机安装衬套，所述连接螺栓连接所述副车架本体与所述转向机安装衬套。