[发明专利]一种气囊式安全带结构的使用方法在审
| 申请号： | 201510684479.X | 申请日： | 2015-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN105292046A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 刘力 | 申请（专利权）人： | 成都易默生汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60R22/12 | 分类号： | B60R22/12;B60R22/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 气囊 安全带 结构 使用方法 | ||
1.一种气囊式安全带结构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
A当行车动态由高速急速降低时，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊（3）进行快速充气；
B针对肩部至胸部区域的最大受力部分，契合段（4）直接与该处的受力部分接触，且契合段（4）的体积占用在气囊（3）整体比重较大，即与肩部以及胸部区域相适应的契合段（4）可在最大程度上降低上躯干中硬伤或是软组织伤的出现概率；
C缩小段（7）的外径在沿进气口（6）垂直向下的方向上递减，使得缩小段（7）在充气时占用的空气量较小，而满足缩小段（7）在短时间内充满后气流直接对契合段（4）进行填充，进而缩短契合段（4）的膨胀部分实现与最大受力部分接触的时间；
上述步骤中，在所述安全带（1）内设置有压缩腔体，气囊（3）折叠放置在压缩腔体内，且在所述安全带（1）贴近座椅的一侧设有开缝（2），所述气囊（3）的端部设有进气口（6），所述气囊（3）由相互连通的契合段（4）以及缩小段（7）组成，所述契合段（4）正对开缝（2）一侧的端面呈向内凹陷的圆弧形，所述缩小段（7）的外径在沿进气口（6）垂直向下的方向上递减。
2.根据权利要求1所述的一种气囊式安全带结构的使用方法，其特征在于：在所述契合段（4）与缩小段（7）之间设置有分别与两者连通的过渡段（5），且所述过渡段（5）正对开缝（2）一端的端面呈向外突出的圆弧形。
3.根据权利要求1所述的一种气囊式安全带结构的使用方法，其特征在于：所述气囊（3）远离开缝（2）的侧壁固定在压缩腔体的内壁上。
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