[发明专利]一种汽车减震器

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车减震器。

背景技术

减震器应用在汽车悬挂系统中，用于衰减汽车行驶过程中的震动。一般的，汽车四个车轮内侧的悬挂系统中各设置有一个减震器，现有技术中的减震器包括减震器本体、活塞杆、活塞杆外的防尘罩，活塞杆的活动端与减震器本体滑动连接，减震器传递震动时活塞杆在减震器本体内往复运动，减震器本体内的空腔内填充有粘度较大的液体或是设有弹簧，靠液体与减震器本体之间的阻尼力或是弹簧的弹力使得活塞杆的运动幅度小于其受到的振动幅度，由此使得减震器传递出去的震动幅度小于其接受到的震动幅度，以此起到减震效果，但是减震器在使用过程中，活塞杆不仅有轴向的往复运动，还会有径向的偏移运动，在活塞杆的偏移运动过程中，活塞杆发生歪斜从而与减震器本体产生偏磨，引起磨损，而且活塞杆外部的防尘罩会与减震器本体的外表面发生，使其易于锈蚀。为解决上述技术问题，现有技术中多采用的技术方案是在活塞杆与减震器本体之间设置轴向的导向机构，轴向的导向机构结构复杂，不便于加工，其配合精度较难保证，且经长时间使用后，导向机构容易错位造成活塞杆与减震器本体间的磨损，造成使用寿命的降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车减震器，减震平稳，缓冲性较好，能够避免磨损，使用寿命长。

本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种汽车减震器，包括减震杆、减震杆底侧外部套设的杆套，所述的杆套套设在减震杆杆身下部外侧，减震杆与杆套滑动配合，杆套轴心设有配合减震杆的轴腔，杆套对应的减震杆杆身设有沿减震杆长度方向排布的环形齿牙，杆套内设有多个配合齿牙的齿轮，齿轮沿减震杆周向均匀分布，对应的杆套内设有配合齿轮的齿轮腔，轴腔、齿轮腔相通，且轴腔、齿轮腔内充置粘性液压油液，减震杆底端为球面的活塞结构，活塞结构内部设有Y型油道，杆套顶端对应的减震杆杆身套设弹簧。

进一步的，所述的齿轮数目为四个。

进一步的，所述的活塞结构直径大于减震杆杆身直径，活塞结构与轴腔内壁以面接触。

进一步的，所述的弹簧顶端设有限位件，限位件与减震杆螺纹配合。

进一步的，所述的减震杆顶端为连接结构。

进一步的，所述的轴腔底部设有缓冲件。

进一步的，所述的杆套顶端设有密封圈。

本发明所取得的有益效果是：采用上述方案，周向均匀分布的齿轮将减震杆的位置精确限定，使其在轴向上的运动平稳，避免歪斜，避免与杆套磨损，粘性液压油与弹簧配合，促使缓冲性更好，活塞结构处的Y性油道在减震杆轴向运动时，液压油流动平稳，促使减震杆运动平稳，提高缓冲效果。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本发明的截面结构图。

其中：1为减震杆，2为杆套，2.1为轴腔，2.2为齿轮腔，3为齿轮，4为弹簧，5为限位件。

具体实施方式