[发明专利]轴连接的消音装置

说明书

技术领域

本发明涉及轴连接结构，尤其是涉及一种结构简单、可靠性高、具有抗震消音效果的轴连接的消音装置。

背景技术

在各行各业中，为了联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩一般常使用联轴器，而两根轴(主动轴和从动轴)在传动过程中主要是通过轴承与其它装置(如电机、减速箱、刹车箱等)连接，但在应用中因加工精度影响或制造需求(为提高装配生产效率，小动力设备的轴承与其他器件配合尽量要求动配合)，轴承与其他器件配合径向和轴向往往存在间隙,在电机高速运转环境下容易产生噪音和震动，这是制造业中质量和效率难以兼容的难题。在这些连接中有时会使用弹簧垫片，弹簧垫片成本低廉、安装方便、能吸收少量轴向力，但其可靠性极低，如设备放置的方向改变还会造成重物压迫造成弹簧垫片变形或断裂。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种具有结构简单、可靠性高、有抗震消音效果的轴连接的消音装置。

本发明通过以下技术措施实现的，一种轴连接的消音装置，包括通过连轴器轴接的主动轴和从动轴,所述主动轴的另一轴端通过轴承连接在主动机架上，所述从动轴的另一轴端通过轴承连接在从动机架上；所述主动轴至少一端或从动轴至少一端上套设置有一压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在主动轴或从动轴与连轴器之间、或所述压缩弹簧设置在主动轴或从动轴与轴承之间。

作为一种优选方式，所述主动轴或从动轴套设压缩弹簧的端部设置为台阶形的小轴或与其它部位之间设置有一圈凸环。

作为一种优选方式，所述主动轴或从动轴插入连轴器的连接孔内，所述压缩弹簧外径大于连接孔内径，所述压缩弹簧抵压在主动轴或从动轴与连轴器之间。

作为一种优选方式，所述主动轴或从动轴插入连轴器的连接孔内，所述压缩弹簧外径小于连接孔内径，所述压缩弹簧在连接孔内且抵压在连接孔内底与主动轴或从动轴之间。

作为一种优选方式，所述压缩弹簧抵压在主动轴或从动轴与轴承内圈之间。

作为一种优选方式，所述主动轴为电机固定在转子上的主轴，所述从动轴为减速箱上的蜗杆，所述主动轴与连轴器连接的端部为一收缩部，所述收缩部上套设置有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的外端抵压在连轴器表面或连轴器的连接孔内底。

作为一种优选方式，所述主动轴为电机固定在转子上的主轴，所述从动轴为减速箱上的蜗杆，所述主轴通过电机轴承固定在电机箱内，所述主轴穿过电机轴承的端部为收缩部，所述收缩部上套设有一抵压电机轴承内圈的第一压缩弹簧，所述蜗杆通过一蜗杆轴承固定在减速箱内，所述蜗杆靠近蜗杆轴承处径向向外延伸设置有一圈凸环，所述蜗杆轴承与凸环之间有一套设蜗杆上的第二压缩弹簧。

本发明通过用弹簧同轴套接在主动轴或从动轴连接连轴器或轴承的端部，让弹簧在主动轴和从动轴之间提供一种轴向力给轴承，使轴承/轴/轴承座之间的轴向和径向起到一个固定作用(在弹簧力作用下轴承的内外圈有一种不同方向的轴向力使其接近无间隙的状态下运行),从而起到抗震消音的作用，利用弹簧较弹簧垫片等缓冲部件还能提供径向缓冲，因此本消音装置能提供更充分的缓冲，同时使用弹簧产生的缓冲也避免了因设备放置的方向而造成重物压迫造成缓冲部件变形或损伤。

附图说明

图1为本发明实施例1的剖视图；

图2为本发明实施例1的分解结构示意图；

图3为本发明实施例2的剖视图；

图4为本发明实施例2的分解结构示意图；

图5为本发明实施例3的剖视图；

图6为本发明实施例3的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本发明作进一步详细说明。

一种轴连接的消音装置，请参照图1至图6，包括通过连轴器7轴接的主动轴和从动轴,所述主动轴的另一轴端通过轴承2连接在主动机架上，所述从动轴的另一轴端通过轴承10连接在从动机架上；所述主动轴至少一端或从动轴至少一端上套设置有一压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在主动轴或从动轴与连轴器之间、或所述压缩弹簧设置在主动轴或从动轴与轴承之间。