[发明专利]一种制动气室橡胶隔膜

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于卡车、客车、轨道等商用车辆双气室或单气室刹车制动气室的橡胶隔膜，属于制动部件技术领域。

背景技术

如图1所示，双气室的刹车制动气室包括气室中气室5，挺杆总成1设于气室中气室5的下部，挺杆总成1顶部设有挺杆盘2；推杆总成3设于气室中气室5的上部，挺杆总成1与推杆总成3同轴设置；气室中气室5上方内部设有制动气室橡胶隔膜4，制动气室橡胶隔膜4内设有推盘6，推杆总成3底部连接推盘6。

传统的制动气室橡胶隔膜4包括底部和斜壁，斜壁顶部向外延伸通过弧形面与唇边连接。制动气室橡胶隔膜4的底部紧贴气室中气室5设置，制动气室橡胶隔膜4的唇边设于气室中气室5和下气室7的夹持面唇边上，制动气室橡胶隔膜4的斜壁与气室中气室5的斜壁之间存在间隙。而制动气室橡胶隔膜4与气室中气室5装配时并无定位，因此所述间隙的存在会导致在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜4与中气室5和下气室7之间会存在相对位移，难以保证装配后制动气室橡胶膈膜4与中气室5和下气室7的同轴度密封效果不好，造成泄漏，甚至导致刹车失效。同时也对气室装配线上的人工要求较高，装配效率和质量均较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种与气室中气室装配时有定位、密封效果好、装配效率和质量高的制动气室橡胶隔膜。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种制动气室橡胶隔膜，包括底部和斜壁，斜壁顶部向外延伸通过弧形面与唇边连接，其特征在于：所述弧形面下表面或所述斜壁上端外表面设有定位结构。

优选地，制动气室橡胶隔膜设于制动气室的气室中气室内时，所述定位环结构与所述气室中气室斜壁内表面紧贴。

优选地，所述定位结构为环形结构的定位环。

优选地，所述定位结构为整圈等距布置的定位块。

优选地，所述定位块为点状、方块状或条形状。

本发明提供的装置克服了现有技术的不足，在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位结构紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中气室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。

附图说明

图1为传统的制动气室橡胶隔膜在刹车制动气室中装配示意图；

图2为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜示意图；

图3为图2中局部放大图；

图4为实施例2提供的制动气室橡胶隔膜示意图；

图5为图4中局部放大图；

图6为实施例3提供的制动气室橡胶隔膜示意图；

图7为图6中局部放大图；

图8为实施例4提供的制动气室橡胶隔膜示意图；

图9为图8中局部放大图；

图10为实施例5提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；

图11为图10中局部放大图；

图12为实施例5提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；

图13为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；

图14为图13中局部放大图；

图15为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；

图16为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜主视示意图；

图17为图16中局部放大图；

图18为实施例6提供的制动气室橡胶隔膜立体示意图；

图19为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜在刹车制动气室中装配示意图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以几个优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例1

图2为实施例1提供的制动气室橡胶隔膜示意图，所述的制动气室橡胶隔膜包括底部A和斜壁B，斜壁B顶部向外延伸通过弧形面C与唇边D连接，在弧形面C下方设有一圈定位环E。

定位环E可根据气室中气室的结构设计为各种形状。结合图3，本实施例中定位环E截面为倒三角形，下顶角处为圆滑过渡，定位环E的内外侧均通过导圆角分别与弧形面C、唇边D连接。

结合图19，在气室装配线上，制动气室橡胶隔膜的定位环E紧贴气室中气室斜壁内表面，使制动气室橡胶隔膜与气室中气室自动定位，且二者之间不会存在相对位移，无泄漏，密封效果好，同时也提高了装配效率和装配质量。

实施例2

图4和图5为实施例2提供的制动气室橡胶隔膜示意图，本实施例与实施例1的区别在于定位环(图4和图5中用F表示)的大小比图1中小些，定位环内侧与弧形面C几乎直接连接。

实施例3