[发明专利]用于可变凸轮正时装置的方法和系统有效
申请号: | 201510686350.2 | 申请日: | 2015-10-21 |
公开(公告)号: | CN105526008B | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | P·A·皮耶奇克;J·E·罗林格尔;E·巴迪罗 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F01L1/344 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民;赵志刚 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 可变 凸轮 正时 装置 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机的方法,其包括:
基于凸轮扭矩振荡高于阈值,指示可变凸轮正时相位器的劣化,在所述可变凸轮正时相位器的滑阀处于禁飞区以外的状况期间获悉所述凸轮扭矩振荡。
2.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括:响应于所述指示将所述滑阀移动到制动区域以锁定所述相位器。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述禁飞区包括,在所述滑阀的制动区域与延迟区域之间的所述滑阀的过渡区域,并且其中所述滑阀处于所述禁飞区以外包括,所述滑阀在提前区域与所述延迟区域中的一个内。
4.根据权利要求2所述的方法,其中根据发动机转速获悉所述阈值。
5.根据权利要求3所述的方法,其中所述凸轮扭矩振荡高于阈值包括:所述凸轮扭矩振荡的平均幅度高于阈值。
6.根据权利要求3所述的方法,其中所述凸轮扭矩振荡包括在给定的凸轮位置处的平均凸轮扭转峰到峰幅度。
7.根据权利要求2所述的方法,其进一步包括:响应于所述指示,中断闭合环路凸轮位置控制。
8.根据权利要求7所述的方法,其进一步包括:仅启用开放环路凸轮位置控制。
9.根据权利要求1所述的方法,其中指示劣化包括:指示所述可变凸轮正时相位器的制动回路的劣化和所述相位器在所述禁飞区中的无意操作中的一个。
10.根据权利要求9所述的方法,其中所述制动回路的劣化包括:由于滑阀、止回阀和制动阀中的一个或多个的劣化造成的所述制动回路的漏油。
11.一种用于发动机的方法,其包括:
在可变凸轮正时相位器的滑阀处于禁飞区以外时,根据发动机转速和凸轮位置映射凸轮扭矩振荡的平均幅度;并且
在所述映射之后,基于瞬时凸轮扭矩振荡高于所述映射的平均振幅,指示所述相位器的劣化。
12.根据权利要求11所述的方法,其中在发动机转速的变化小于阈值时执行所述映射。
13.根据权利要求11所述的方法,其进一步包括:根据所述映射的平均幅度相对于发动机转速更新凸轮扭矩振荡的平均幅度的标称映射图。
14.根据权利要求11所述的方法,其中在所述滑阀处于所述禁飞区以内时,估计瞬时凸轮扭矩振荡高于阈值。
15.根据权利要求11所述的方法,其中指示劣化包括:指示所述可变凸轮正时相位器的制动回路的劣化和由于不正确的禁飞区映射造成的在所述禁飞区中的所述相位器的无意操作中的一个。
16.根据权利要求15所述的方法,其进一步包括:基于使用基本上高于所述映射的禁飞区的上占空比的占空比进行操作,或使用基本上低于所述映射的禁飞区的下占空比的占空比进行操作,区分所述制动回路的劣化和在所述禁飞区中的无意操作。
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