[发明专利]一种摩托车塑料覆盖件的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车身零件安装结构，具体涉及一种摩托车塑料覆盖件的连接结构。

背景技术

目前，摩托车塑料覆盖件是包裹在车架的外围，起到遮盖、保护车架上的零部件以及增强整车外观美感的作用。而车身上又包括了多块组合在一起的塑料覆盖件，虽然这些塑料覆盖件都是通过单独通过插接的方式固定在车身上，但是为了增加整体与车身的连接强度和减少相互之间因振动发出的噪声，这些组合在一起的塑料覆盖件中相邻的两块之间要进行连接。通常的做法就是在其中一块塑料覆盖件上设置螺纹座，另一块塑料覆盖件上设置相应的支耳，然后通过螺钉将支耳固定在螺纹座上。但是在拧螺钉的时候，多个螺钉安装位上的安装应力未完全释放，极易造成塑料覆盖件变形甚至损坏，一旦发生变形后，由于整车塑料覆盖件较多，各个之间有相应的配合关系，单个的塑料件变形容易造成整车塑料覆盖件合缝不均匀、不美观的。另外两块塑料覆盖件通过工人拧紧螺钉来进行连接，这样就增加了装配难度，同时还降低了工作效率。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种使整车塑料覆盖件连接处合缝更加均匀、美观，同时降低装配难度，提高生产效率的摩托车塑料覆盖件的连接结构

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车塑料覆盖件的连接结构，其特征在于：包括位于覆盖件Ⅰ上的连接块Ⅰ和位于覆盖件上Ⅱ上的连接块Ⅱ，所述连接块Ⅰ与所述连接块Ⅱ的抵接面上固定连接有两个上下设置的且朝向所述连接块Ⅱ方向延伸的插块Ⅰ和插块Ⅱ，所述连接块Ⅱ与所述连接块Ⅰ的抵接面上固定连接有一个朝向所述连接块Ⅰ方向延伸的插块Ⅲ，所述插块Ⅲ位于所述插块Ⅰ和所述插块Ⅱ上下之间，所述连接块Ⅰ上设有能够使所述插块Ⅲ插入的插口Ⅰ，所述连接块Ⅱ上设有能够使所述插块Ⅱ插入的插口Ⅱ，当所述连接块Ⅰ和所述连接块Ⅱ抵接在一起时，所述插块Ⅰ的下端面能够贴压在所述连接块Ⅱ的上端面上，所述插块Ⅱ的下端面能够压贴在所述插口Ⅱ的底面上，所述插块Ⅲ的下端面能够压贴在所述插口Ⅰ的底面上。

在本发明中，在对两块塑料覆盖件进行安装连接的时候，仅需要将两块覆盖件上的两块连接块相抵接在一起，使连接块Ⅰ上的插块Ⅱ插入到连接块Ⅱ上的插口Ⅱ内，并且插块Ⅱ的下端面压贴在插口Ⅱ的底面上，同时插块Ⅰ的下端面贴压在连接块Ⅱ的上端面上，而连接块Ⅱ上的插块Ⅲ插入到连接块Ⅰ上的插口Ⅰ内，且插块Ⅲ的下端面压贴在插口Ⅰ的底面上。此时，三块插块共同完成了对两块连接块的限位，进而使两块塑料覆盖件连接在一起。那么塑料覆盖件在通过插接配合连接在车身上后，相互之间通过插接的方式进行固定，就使得多块塑料覆盖件之间形成了一个整体，而且相互之间的连接接缝均匀、美观，没有变形现象的发生。同时还减少了螺钉连接这个连接工序，降低了装配时的难度，提高了生产效率。

作为优化，所述插块Ⅲ为两块，两块所述插块Ⅲ位于同一水平面且分别位于所述插块Ⅱ的左右两侧，所述插块Ⅰ为两块，两块所述插块Ⅰ位于同一水平面且分别位于两块所述插块Ⅲ的左右两侧。交错布置的插块Ⅰ、插块Ⅱ和插块Ⅲ能够使两块塑料覆盖件之间的连接更加稳固。

作为优化，所述插块Ⅲ的上端面凸设有沿其表面朝向所述连接块Ⅱ表面延伸的用于增加所述插块Ⅲ强度的条形凸筋。位于插块Ⅰ和插块Ⅱ之间的插块Ⅲ承受的应力是最大的，条形凸筋能够增加插块Ⅲ的强度，提高使用寿命。

综上所述，本发明的有益效果在于：本发明通过两块连接块上的插块相互制约的方式是两块塑料覆盖件连接为一体，解决了螺钉连接造成的变形问题，使整车塑料覆盖件合缝更加均匀、美观，同时降低了装配难度，提高了生产效率，并具有装配方便、省时省力的特点。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。