[发明专利]车辆及其离合踏板装置

说明书

本发明公开了一种车辆的离合踏板装置和具有其的车辆，所述离合踏板装置包括：第一踏板件，第一踏板件的一端具有离合拉线；第二踏板件，第二踏板件通过转轴相对于第一踏板件的另一端可拆卸且可转动，第二踏板件在工作位置和调节位置之间可移动，第二踏板件位于工作位置时与第一踏板件的另一端连接，且第二踏板件位于调节位置时与第一踏板件脱离且可相对于转轴转动。根据本发明的离合踏板装置，当第二踏板件在工作位置时，第二踏板件可与第一踏板件连接，以驱动离合器实现动力的接合与分离，而当第二踏板件移动至调节位置时，第二踏板件可与第一踏板件分离且可相对于转轴转动，从而可以方便地实现踏板高度的调节。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的离合踏板装置和具有该离合踏板装置的车辆。

背景技术

车辆上的离合操纵机构一般为机械式离合操纵机构，机械式离合操纵机构包括离合踏板和离合拉线两部分主要部件，主要功用是驱动离合器实现动力的接合与分离。对于手动变速器车型，驾驶员需要经常操作离合踏板。离合踏板距地板高度直接影响驾驶员的驾驶体验。对于某些离合踏板过高或过低的车辆，除影响人机外，还有可能出现动力不能完全脱离的情况。

相关技术中的拉线式离合操纵机构，离合踏板与操作者脚部配合，踏下踏板时，踏板顺时针绕轴转动，并带动拉线向上运动。离合踏板的高低由变速器端与离合拉线的配合长度决定。当需调节踏板高度时，操作者往往要到车辆底部变速器端调节拉线长度，调节不方便，而且调节过程中操作者无法直接看到驾驶室内踏板调节效果，往往需要反复多次方可调节好。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的离合踏板装置，该离合踏板装置能够方便地调节踏板的高度。

此外，本发明还公开了一种车辆，其包括上述的离合踏板装置。

根据本发明实施例的车辆的离合踏板装置，包括：第一踏板件，所述第一踏板件的一端具有离合拉线；第二踏板件，所述第二踏板件通过转轴相对于所述第一踏板件的另一端可拆卸且可转动，所述第二踏板件在工作位置和调节位置之间可移动，所述第二踏板件位于所述工作位置时与所述第一踏板件的另一端连接，且所述第二踏板件位于所述调节位置时与所述第一踏板件脱离且可相对于转轴转动。

根据本发明实施例的离合踏板装置，当第二踏板件在工作位置时，第二踏板件可与第一踏板件连接，以驱动离合器实现动力的接合与分离，而当第二踏板件移动至调节位置时，第二踏板件可与第一踏板件分离且可相对于转轴转动，从而可以方便地实现踏板高度的调节。

根据本发明的一些实施例，所述第一踏板件的所述另一端具有外花键，所述第二踏板件上具有内花键，所述外花键和所述内花键配合以将所述第二踏板件在所述工作位置时与所述第一踏板件连接。

根据本发明的一些实施例，所述第二踏板件的端部具有齿；所述离合踏板装置还包括驱动件和过渡齿轮，所述过渡齿轮与所述第二踏板件的端部的齿啮合，所述驱动件驱动所述过渡齿轮以带动所述第二踏板件相对于所述转轴转动。

可选地，所述驱动件为电机，所述过渡齿轮套设在所述电机的电机轴上。

可选地，所述离合踏板装置包括：支架，所述支架套设在所述转轴上，其中所述驱动件固定在所述支架上。

进一步地，所述支架上具有通孔，所述驱动件安装在所述通孔内。

根据本发明的一些实施例，所述离合踏板装置包括：回位件，所述回位件设在所述转轴上以驱动所述第二踏板件在转动后回到所述工作位置。

可选地，所述回位件为回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述转轴上。

根据本发明的一些实施例，所述离合踏板装置还包括调整组件，所述调整组件包括：按钮，所述按钮被按下时带动所述第二踏板件脱离所述第一踏板件；连接件，所述连接件连接在所述按钮和所述第二踏板件之间。