[发明专利]机车驾驶室空气分配结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车驾驶室的空气分配结构。

背景技术

目前，在机车驾驶室1的顶棚上一般都安装有顶置式空调2，空调2通常设置有一个出风口3和一个回风口4，在驾驶室1内部的顶棚之上相应设置一个出风栅5和一个回风栅6，如图1和图2所示。当空调机组工作于制冷模式时，驾驶室1内的热空气经回风栅6、回风风道7进入空调机组回风口4，降温后的冷空气则经出风风道8、出风栅5进入驾驶室1。这种结构容易造成驾驶室内局部过冷，整个驾驶室内各个位置温度差值过大，这些将使司乘人员感到不适。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种机车驾驶室空气分配结构，解决了在使用空调时驾驶室内不同位置温差大的技术问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室顶棚上的空调机组，其特征在于：在空调机组的出风口处安装空气分配箱，空气分配箱的底面两侧设有出风栅，两个出风栅之间设有若干通风孔。

作为优选，所述空气分配箱内各转角处圆滑过渡，从而减少棱角结构对气流的阻碍。

作为优选，所述空调机组的出风口安装“人”字形导流板。

作为优选，所述空调机组的出风口设置于驾驶室顶部中间位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、提高了冷空气在机车驾驶内分布的均匀性，减小了驾驶室内各位置间的温度差，有效消除驾驶室内局部骤冷现象。

2、在保证出风总量稳定的情况下，出风速度大大减小，为司乘人员提供一个更舒适的驾驶环境。

3、传统的空调机组无需作过多的结构改进，便能适用于该空气分配结构，因此，该结构具有较好的通用性。

附图说明

图1是传统空调机组进出风的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖面结构图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是图2中的B-B剖面结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参见图3和图4所示，一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室1顶棚上的空调机组10，所述空调机组10的出风口20设置于驾驶室1顶部中间位置，以便于在顶棚上设计出更大面积的出风道和出风栅。在空调机组10的出风口20处安装空气分配箱30，空气分配箱30内各转角处圆滑过渡，空气分配箱30的底面两侧设有出风栅40，两个出风栅40之间设有若干通风孔50，由空调机组10吹出的冷风通过出风栅40和通风孔50进入驾驶室1内部。

另外，还可以在空调机组10的出风口20安装“人”字形导流板60，该导流板60可焊接在驾驶室1顶棚钢结构内，也可与出风栅40组装成一体，从空调机组10出风口20吹出的冷风在导流板60的作用下被分成两部分，一部分从左侧的出风栅40进入驾驶室，另一部分进入右侧的空气分配箱30进行二次分配，然后分别经通风孔50和右侧的出风栅40进入驾驶室。

由空调机组10出风口吹出的冷风，在空气分配箱30的分配作用下，均匀缓慢地进入驾驶室1内部，既不会造成出风栅40下方区域的温度骤降，也可以将驾驶室1内部各处的温度梯度维持在较小的范围内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。