[发明专利]一种摩托车水冷发动机用气缸头

说明书

本发明公开了一种摩托车水冷发动机用气缸头，在气缸头内部设有水腔流道，在气缸头下表面设有与水腔流道一端相通的过水孔，气缸头下表面的过水孔和气缸体上表面的过水孔位置对应；在气缸头上表面设有与水腔流道另一端相通的缸头出水口。本发明循环水只是从气缸体和气缸头外围的一个过水孔经过，此处温度不高，不会产生常规水冷因高温烧坏气缸垫而引起水进入发动机情况。出水嘴不再设置于气缸头上，而设于气缸盖上，可以避免设于气缸头上对气缸头自身尺寸的要求，故可以适用于各种发动机冷却机构的设计。

技术领域

本发明涉及摩托车发动机水冷技术，具体来讲涉及一种摩托车水冷发动机用气缸头，属于发动机冷却技术领域。

背景技术

近年来，随着国家富农政策和西部大开发战略的实施，三轮摩托车已成为农民朋友发家致富的好帮手，并且也越来越向大排量方向发展。排量的不断增加，加之发动机恶劣的使用环境（重载、路况差、用户的维护保养差），发动机温度高、曲轴大头抱死、活塞拉缸、烧机油等各种故障也随之增加，给大排量三轮车发动机的推广带来很不好的负面影响。为了解决此类问题，冷却效果更好的水冷发动机已广泛用于三轮车。

传统水冷发动机气缸体水套为圆环柱体水道，与之对应的气缸头缸面设计有数量不等的位于同一圆周上的条形水槽34，见图1，循环水通过条形水槽进入气缸头内部水腔，再通过气缸头内部水腔从气缸头出水口35（见图2）流出并进入散热器循环。这种发动机水冷结构的缺点是：1、水从缸面经过，高温条件下易导致气缸头密封垫烧蚀，从而引起循环水进入发动机而导致发动机失效。2、对设置出水口的部件尺寸有一定的要求，如果气缸头尺寸较小，不利于气缸头出水口的布置。鉴于上述因素，以及水冷发动机本身成本高的问题，一定程度上制约了水冷发动机的应用及推广。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种摩托车水冷发动机用气缸头，本气缸头方便冷却路径的布置，且能够避免因高温烧坏气缸垫。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

一种摩托车水冷发动机用气缸头，在气缸头内部设有水腔流道，在气缸头下表面设有与水腔流道一端相通的过水孔，气缸头下表面的过水孔和气缸体上表面的过水孔位置对应；在气缸头上表面设有与水腔流道另一端相通的缸头出水口。

所述水腔流道为不规则的异形腔道。

所述气缸头下表面的过水孔和缸头出水口在上下位置上相互错开，更利于提高冷却效果。

相比现有技术，本发明具有以下有益效果：

1、本结构通过对气缸头冷却路径的改进，这样水不再从缸面经过，而只是从气缸体和气缸头外围的一个过水孔经过，此处温度不高，不会产生常规水冷因高温烧坏气缸垫而引起水进入发动机情况。

2、出水嘴不再设置于气缸头上，而设于气缸盖上，可以避免设于气缸头上对气缸头自身尺寸的要求，故可以适用于各种发动机冷却机构的设计。同时在气缸盖内设置冷却路径，延长了循环水路，提高了冷却效果。

本结构对气缸头改动不大，改造成本低，利于水冷发动机的推广。

附图说明

图1-现有水冷气缸头下表面结构示意图。

图2-现有水冷气缸头侧面结构示意图。

图3-本发明发动机总成结构示意图。

图4-本发明气缸体结构示意图。

图5-本发明气缸体上表面示意图。

图6-本发明气缸头结构示意图。

图7-本发明气缸头下表面示意图。

图8-气缸头横截面图。

图9-气缸盖结构示意图。