[发明专利]一种具有双发电系统的自行车及其应用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有双发电系统的自行车及其应用方法。

背景技术

现在自行车种类繁多，但是功能单一，若在自行车前进过程中能够使之发电，那么将会大大的方便人们的生活，现在的自行车灯大都是依靠外设电池供电，需要定期更换电池造成资源的浪费，所以现有技术存在缺陷需要改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种具有双发电系统的自行车，能够在自行车使用的时候发电并可以存储在蓄电池里，另外可以直接使用蓄电池的电能供照明灯使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有双发电系统的自行车，包括设置于自行车本体上控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排；所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述控制面板分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机输入端，用于控制直流发电机的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯上，用于控制前照灯的工作状态，所述的控制面板设置在把手竖杆上，所述的稳压器、逆变升压电路放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。

优选地，所述的控制面板上设置有至少两个开关，分别是快速充电开关和灯光开关。

本发明的有益效果是：实现了自行车的自主发电，能够在自行车前进的同时，将自行车的动能通过两种发电方式转化为电能并存储在蓄电池中，可以持续地给照明灯供电，节约了能源且十分环保耐用，具有很好的市场应用价值。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的电路示意图。

图中：1.导体辐条线圈、2.磁性前叉、3.前照灯、4.控制面板、5.插排、6.蓄电池、7.稳压器、8.尾灯、9.直流发电机、10.逆变升压电路、11.车圈。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。本说明书及其附图中给出了本发明的较佳的实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

实施例1，如图1、图2所示，一种具有双发电系统的自行车，包括设置于自行车本体上控制面板4、直流发电机9、蓄电池6、逆变升压电路10、稳压器7、导体辐条线圈1、磁性前叉2，插排5；所述直流发电机9输入端连接自行车后车圈11转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器7输入端连接直流发电机9输出端，所述蓄电池6设置在自行车座下方，所述磁性前叉2连接导体辐条线圈1，所述导体辐条线圈1连接稳压器7输入端，所述稳压器7输出端连接蓄电池6输入端，所述蓄电池6输出端连接逆变升压电路10输入端，所述逆变升压电路10输出端连接插排5，所述插排5固定在自行车横梁上，所述控制面板4分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机9输入端，用于控制直流发电机9的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯8上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯8的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯3上，用于控制前照灯3的工作状态，所述的控制面板4设置在把手竖杆上，所述的稳压器7、逆变升压电路10放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。

优选地，所述的控制面板4上设置有至少两个开关，分别是快速充电开关和灯光开关。

本发明的工作原理：