[发明专利]一种齿轮齿条式动力转向器密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及适用于齿轮齿条动力转向器密封结构，是对恶劣环境下对油封类进行进一步防护。

背景技术

液压转向器的液压部分由高压腔和低压腔两个部分组成，其中高压腔和低压腔的下部密封件，即油封，工作在转向器自身的防护机构内，而低压腔的油封工作位需要与整车的对应部位进行连接，如在转向器壳体与车身前舱板之间单独增加防尘罩或密封垫，而部分车型，如面包车、轻卡等部分车型的转向器安装位距离前舱较远，无法采取转向器与车身之间直接密封，则需要在转向器与壳体与输入轴之间增加防尘罩，进行防尘防水，如说明书附图1所示结构。然而由于输入轴处于动态，壳体处于静态，防尘罩必须与输入轴或壳体之间存在间隙，因此，在防尘防水方面效果不理想。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种齿轮齿条式动力转向器密封结构，其目的是有效保护油封工作环境无泥水，确保油封的有效密封功能。

本发明的技术方案是该种齿轮齿条式动力转向器密封结构包括输入轴和防尘罩，所述的齿轮齿条式动力转向器密封结构还包括位于防尘罩内部的上密封盖和下密封盖，且所述的上密封盖和下密封盖配合安装，形成回形小间隙，下密封盖的下方依次设有壳体和油封。

所述的上密封盖与输入轴之间为过盈配合。

所述的下密封盖与壳体之间为过盈配合。

所述的上密封盖的截面为“E”形，下密封盖与上密封盖配合部位的截面也是“E”形，上密封盖与下密封盖的“E”形中间突出部位交错布置，形成回形小间隙配合。

具有上述结构的该种齿轮齿条式动力转向器密封结构当部分泥水进入回形腔体内之后会迅速在轴向充满，而壳体内部的空间存在气体，泥水需要进一步进入该空间需要透过回形薄壁克服气压进入壳体内，实际工作时，转向器外部没有额外的压力施加给泥水，因此，泥水不能越过回形槽进入转向器内，通过此种原理，可以有效保护油封工作环境无泥水，从而确保油封的有效密封功能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

在图1-2中，1：输入轴；2:防尘罩；3：上密封盖；4：下密封盖；5：壳体；6：油封。

具体实施方式

图1为现有技术中齿轮轴调整螺塞的结构示意图。液压转向器的液压部分由高压腔和低压腔两个部分组成，其中高压腔和低压腔的下部密封件，即油封，工作在转向器自身的防护机构内，而低压腔的油封工作位需要与整车的对应部位进行连接，如在转向器壳体与车身前舱板之间单独增加防尘罩或密封垫，而部分车型，如面包车、轻卡等部分车型的转向器安装位距离前舱较远，无法采取转向器与车身之间直接密封，则需要在转向器与壳体与输入轴之间增加防尘罩，进行防尘防水。然而由于输入轴处于动态，壳体处于静态，防尘罩必须与输入轴或壳体之间存在间隙，因此，在防尘防水方面效果不理想。

图2为本发明齿轮齿条式动力转向器密封结构的结构示意图，该种齿轮齿条式动力转向器密封结构包括输入轴1和防尘罩2，所述的齿轮齿条式动力转向器密封结构还包括位于防尘罩2内部的上密封盖3和下密封盖4，且所述的上密封盖3和下密封盖4配合安装，形成回形小间隙，下密封盖4的下方依次设有壳体5和油封6。

上密封盖3与输入轴1之间为过盈配合，下密封盖,4与壳体5之间为过盈配合。上密封盖3的截面为“E”形，下密封盖4与上密封盖3配合部位的截面也是“E”形，上密封盖3与下密封盖4的“E”形中间突出部位交错布置，形成回形小间隙配合。

该种齿轮齿条式动力转向器密封结构体现在上密封盖3和下密封盖4的使用，其中壳体5固定不动，转动输入轴1，上密封盖3与输入轴3过盈配合，随输入轴3转动而转动，而下密封盖4与壳体5过盈配合不动，因此，不工作时上密封盖3和下密封盖4处于静止状态；工作时，上密封盖3与下密封盖4产生相对转动，无论是否工作，上密封盖3和下密封盖4之间始终保持回形小间隙配合，当部分泥水进入回形腔体内之后会迅速在轴向充满，而壳体5内部的空间存在气体，泥水需要进一步进入该空间需要透过回形薄壁克服气压进入壳体内，实际工作时，转向器外部没有额外的压力施加给泥水，因此，泥水不能越过回形槽进入转向器内，通过此种原理，可以有效保护油封工作环境无泥水，从而确保油封的有效密封功能。