[发明专利]一种环保型极压耐磨汽机油

说明书

技术领域

本发明涉及一种环保型极压耐磨汽机油，属于机油技术领域。

背景技术

由于汽油和柴油有的本质的差异，其中汽油多含铅，馏程较窄，馏分轻，容易挥发，柴油含硫量高，馏分较重，不易挥发。而且二者的点火方式和压缩比也不同，因此在机油方面也有差异，由于柴油含硫量高，因此燃烧后产生的硫化物，与发动机冷启动或者频繁起停过程中在气缸壁形成的凝结水，生成大量的强酸。这对金属的缸体系统会造成强烈的腐蚀，并加速油品老化，因此要求柴油机油具备高的总碱值,以保持良好的酸中和能力。汽油机曲轴的转速更高，轴承轴瓦间不容易形成并保持适当厚度的油膜，进行润滑；其加工间隙相对柴油机更小，更易磨损。另外汽油机发动机独有的点火配气系统中，气门以及凸轮和顶杆系统，高速频繁的启闭，也更加剧了阀系的磨损。因此要求汽油机油具有更好的润滑性能，最大限度的减少零部件的磨损，延长寿命。汽油机体积小，燃烧过程中氧化产生大量油泥，需要汽机油具有较强的分散性能，将油泥分散成较小的颗粒，悬浮在润滑油中,以免阻塞机滤；柴油机相对于汽油机而言，体积较大，在燃烧过程中形成大量的积碳，需要柴机油具有较强的清净性能，能够将积碳尽快清洗下来，保证发动机的正常运转，而且由于气缸壁形成的积炭，一部分都来自燃油，一部分来自机油的燃烧产物。其中积炭成分中铅含量较大（汽油含铅），因此汽机油铅含量一定要低，以减少结炭。因此汽机油和柴机油有着本质的区别，但目前大多数的机油多是通用性机油，并不能很好的满足其所有的要求。

发明内容

本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种分散性强、润滑性好的环保型极压耐磨汽机油。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种环保型极压耐磨汽机油，其特殊之处在于由以下按重量份配比的原料制成：基础油85-90份、硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺0.6-1份、高碱值硫化烷基酚钙0.3-0.8份、磷酸三甲酚酯1-2份、纳米硼酸钛3-6份、硫磷二烷基锌盐2-5份、硫化棉籽油1-3份、苯二甲酸二辛酯1-3份、2,6-二叔丁基混合酯0.8-2.6份、β-（3,5-叔丁基-4-m羟基苯基丙）酸十八碳醇酯0.2-1.4份、噻二唑衍生物0.8-2份、合成磺酸钡0.03-0.8份、烷基磷酸咪唑啉盐0.08-0.3份、蓖麻油聚氧乙烯醚0.06-0.2份、聚α烯烃-30.06-0.09份、α-烯烃40.08-0.3份；

所述硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺、高碱值硫化烷基酚钙为无灰清洁分散剂；

磷酸三甲酚酯、纳米硼酸钛、硫磷二烷基锌盐为极压抗磨剂；

硫化棉籽油、苯二甲酸二辛酯为油性剂；

2,6-二叔丁基混合酯、β-（3,5-叔丁基-4-m羟基苯基丙）酸十八碳醇酯为抗氧剂；

噻二唑衍生物为金属钝化剂；

合成磺酸钡、烷基磷酸咪唑啉盐为防锈剂；

蓖麻油聚氧乙烯醚为抗泡剂；

聚α烯烃-3、α-烯烃4为抗凝剂；

所述一种环保型极压耐磨汽机油，由以下按重量份最优配比的原料制成：基础油87份、硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺0.8份、高碱值硫化烷基酚钙0.5份、磷酸三甲酚酯1.5份、纳米硼酸钛4份、硫磷二烷基锌盐3份、硫化棉籽油2份、苯二甲酸二辛酯2份、2,6-二叔丁基混合酯1.6份、β-（3,5-叔丁基-4-m羟基苯基丙）酸十八碳醇酯0.8份、噻二唑衍生物1.2份、合成磺酸钡0.2份、烷基磷酸咪唑啉盐0.1份、蓖麻油聚氧乙烯醚0.1份、聚α烯烃-30.07份、α-烯烃40.15份；

本发明的一种环保型极压耐磨汽机油，不但具有较强的分散性能，将油泥分散成较小的颗粒，悬浮在润滑油中,以免阻塞机滤，而且具有更好的润滑性能，最大限度的减少零部件的磨损，延长寿命，并且有利于环保。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成作进一步详细说明。

实施例1

本实施例的一种环保型极压耐磨汽机油，由以下按重量份配比的原料制成：基础油85份、硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺0.6份、高碱值硫化烷基酚钙0.3份、磷酸三甲酚酯1份、纳米硼酸钛3份、硫磷二烷基锌盐2份、硫化棉籽油1份、苯二甲酸二辛酯1份、2,6-二叔丁基混合酯0.8份、β-（3,5-叔丁基-4-m羟基苯基丙）酸十八碳醇酯0.2份、噻二唑衍生物0.8份、合成磺酸钡0.03份、烷基磷酸咪唑啉盐0.08份、蓖麻油聚氧乙烯醚0.06份、聚α烯烃-30.06份、α-烯烃40.08份。

实施例2