[发明专利]一种高电压大扭矩电动辅助转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动辅助转向装置，特别涉及一种高电压大扭矩电动辅助转向装置。

背景技术

目前，我国电动辅助转向装置行业发展迅速，用于电动辅助转向装置的设备也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号：03115609.6的中国专利文献报道了一种传动装置，具体内容为：一种发动机启动后可利用飞轮储存发动机部分输出动能,并在需要时能释放其储能让汽车短时加速的机械储能传动装置。它由变矩器、传动轴、变速装置依次顺序连接,储能飞轮通过减速齿轮或齿轮组连在变矩器和变速装置之间传动轴上,变矩器外接发动机,变速装置外接行走机构。汽车处于起步,匀速等状态时,发动机动力供应给飞轮储能和汽车行驶;需短时加速时,减小变速装置传动比,利用飞轮储能和发动机动力共同来加速汽车;减速时,可增大变速装置传动比,利用汽车动能和发动机动力为飞轮储能。在汽车短时变速过程中,发动机工作状态可保持不变。长时加速仍采用增大发动机功率的方式。本发明结构含有上述专利有的优点，但是上述专利对节电方面并没有太大改善，依然数字化程度不够，调速效果不好。综上所述，所以我设计了一种高电压大扭矩电动辅助转向装置。

针对上述不足，需要设计和开发一种高电压大扭矩电动辅助转向装置，能够补足上述各个缺点。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种豆棒自动卷制机，该卷制机通过机械实现卷辊的运动，以解决传统人工卷制方式卷制效率低、对人员要求高、人力浪费大、卷制质量差等技术问题。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

本发明的一种高电压大扭矩电动辅助转向装置，包括输送口连接器、转矩输出装置、三箱转向轮，所述输送口连接器末端面安装有转向装置保护壳,所述转向装置保护壳上端面设置有输入调速器,所述输入调速器外部有转速输入轴,所述转速输入轴镶嵌着外轮连接器,所述外轮连接器通过导线连接着固定设备外轮,所述固定设备外轮下端设置着转向角度调整装置。

进一步，所述转向角度调整装置设置在角度控制针的旁边，角度控制针旁安装有齿形驱动轮。

进一步，所述齿形驱动轮通过导线与高电压输出电动机互相连接，高电压输出电动机连接着输出转矩稳定装置，输出转矩稳定装置上端设置着转矩输出装置。

进一步，所述转矩输出装置上端面连接着三箱转向轮，三箱转向轮连接着高电压输出电动机。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过合理使用电气转向传动装置，运用多种先进机械装置达到了数字化程度高，调速效果好，使机器使用寿命延长并且结构简单、并且设计合理，适合大量生产。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1是本发明所述结构的示意图；

图2是本发明所述结构的部分放大图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图所示：本实施例的一种高电压大扭矩电动辅助转向装置，包括输送口连接器1、转矩输出装置2、三箱转向轮3，所述输送口连接器1末端设置有转向装置保护壳4，所述转向装置保护壳4与输入调速器5相连接，所述输入调速器5在转速输入轴6下端，所述转速输入轴6设置在外轮连接器7上端，所述外轮连接器7与固定设备外轮8用小螺丝固定，所述固定设备外轮8具有导向功能并且镶嵌着转向角度调整装置9，本发明通过合理使用转矩输出装置，运用多种先进机械装置达到了数字化程度高，调速效果好，使机器使用寿命延长并且结构简单、并且设计合理，适合大量生产。

作为上述技术方案的进一步改进，所述转向角度调整装置9上有角度控制针10，所述角度控制针10设置有齿形驱动轮11。

作为上述技术方案的进一步改进，所述齿形驱动轮11旁边设置有高电压输出电动机12，所述高电压输出电动机12连接着输出转矩稳定装置13，所述输出转矩稳定装置13上端设置着转矩输出装置2。

作为上述技术方案的进一步改进，所述转矩输出装置2上端面连接着三箱转向轮3，所述三箱转向轮3连接着高电压输出电动机12。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。