[发明专利]谐振器组件以及具有其的进气系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种谐振器组件以及具有该谐振器组件的进气系统和具有该进气系统的车辆。

背景技术

随着消费者对汽车舒适性要求的不断提高，汽车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能已成为消费者评价汽车品质的重要指标之一，降噪对于提高客户满意度以及汽车销量的作用越来越重要。进气系统的噪声为汽车噪声的主要来源之一，增设谐振腔是降低汽车噪声的主要措施之一。

在目前市场上，进气系统中谐振腔可消除的噪声频率仅为单一特定的频率。随发动机工况条件的变化，进气系统噪声的频率也在不断变化，而现有谐振腔的连接管在发动机不同工况条件下的长度均为固定长度，可消除的噪声频率仅为单一特定的的频率，消除的频率范围太小。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种可以改善进气系统NVH性能的谐振器组件。

本发明进一步地提出了一种进气系统。

本发明个进一步地还提出了一种车辆。

根据本发明的谐振器组件，包括：谐振器本体，所述谐振器本体上设有连接管；插管，所述插管设置在所述连接管上且可沿所述连接管的长度方向移动以改变所述插管伸出所述连接管的长度。

根据本发明的谐振器组件，通过在连接管内设置插管，并且插管可以移动以改变插管伸出连接管的长度，从而可以改变谐振器组件的消声频率，使得谐振器组件的消声频率可以与进气系统中的噪音频率相匹配，进而可以达到消声的目的，可以有效降低具有该谐振器组件的进气系统的噪音。

另外，根据本发明的谐振器组件还可以具有以下技术特征：

在本发明的一些示例中，所述插管设置在所述连接管的内周壁上且所述插管贴靠在所述连接管的内周壁上。

在本发明的一些示例中，所述插管与所述连接管过盈配合。

在本发明的一些示例中，所述谐振器组件还包括：驱动电机；传动机构，所述驱动电机通过所述传动机构驱动所述插管移动。

在本发明的一些示例中，所述传动机构包括：相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮套设在所述驱动电机的输出轴上，所述齿条固定在所述插管上且沿所述插管的长度方向延伸。

在本发明的一些示例中，所述谐振器组件还包括：曲轴转速传感器和控制单元，所述控制单元分别与所述驱动电机和所述曲轴转速传感器相连以根据所述曲轴转速传感器检测到的曲轴的转速控制所述驱动电机的工作状态。

在本发明的一些示例中，所述插管设置在所述连接管的内周壁上，所述连接管上设有沿所述连接管的长度方向延伸的滑槽，所述齿条在所述滑槽内滑动。

在本发明的一些示例中，在所述插管的长度方向上，所述齿条设置在所述插管的中部。

在本发明的一些示例中，所述插管设置在所述连接管的外侧且所述连接管贴靠在所述插管的内周壁上。

根据本发明的进气系统，包括上述的谐振器组件。具有上述的谐振器组件的进气系统降噪效果好，改善进气系统的NVH性能，可以提高车辆的舒适性。

根据本发明的车辆，包括上述的进气系统，由于上述的进气系统包括谐振器组件，谐振器组件可以有效降低进气系统的噪音，提高车辆的舒适性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的谐振器组件的连接关系示意图。

附图标记：

谐振器组件100；

谐振器本体10；连接管11；谐振腔12；

插管20；驱动电机30；传动机构40；齿轮41；齿条42；

曲轴转速传感器50；控制单元60；电源70。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的谐振器组件100。