[发明专利]内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法在审
申请号: | 201510696893.2 | 申请日: | 2015-10-23 |
公开(公告)号: | CN105202151A | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 贵新成;詹隽青;李立顺;李红勋;冯晓梅;朱海天 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军军事交通学院 |
主分类号: | F16H55/08 | 分类号: | F16H55/08;F16H55/17 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 孙辉 |
地址: | 300361*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 啮合 摆线 齿轮 合度 提高 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法。
背景技术
内啮合齿轮传动具有结构尺寸小、滑动系数低、传动效率高、接触应力小、弯曲强度大、承载能力强、使用寿命长、传动平稳等特点而广泛应用于行星齿轮传动装置中。随着近代科学技术和工农业生产的飞速发展,对齿轮的需求日益加大,同时对其传动的要求也显著提高,正沿着高速、重载、小型化、低振动和噪声等方向发展。
重合度作为衡量齿轮传动性能的重要指标之一,是齿轮副能否连续平稳工作的重要条件,也是影响齿轮强度的重要因素。较高的重合度对于提高齿面的承载能力,减小齿轮的结构尺寸,降低传动的振动和噪声具有重要意义。传统的摆线、渐开线和圆弧等常用的齿廓曲线,其重合度一般都在4以内,按照以往的经验和方法,重合度很难有较大幅度提升。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷而提出一种能够提高内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法。
为实现本发明的目的采用如下的技术方案。
技术方案1的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法,在外齿齿轮与内齿齿轮相互啮合的啮出期间,将啮出期啮合圆的直径设定在所述外齿齿轮的节圆的直径与所述内齿齿轮的节圆的直径之间,使所述外齿齿轮的齿顶与所述内齿齿轮的齿顶啮合,在外齿齿轮与内齿齿轮相互啮合的啮入期间,将啮入期啮合圆的直径设定为所述内齿齿轮的节圆的直径减去所述啮出期啮合圆的直径,使所述外齿齿轮的齿根与所述内齿齿轮的齿顶啮合。
技术方案2的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法,在技术方案1的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法中,将所述啮出期啮合圆的直径设定为a/α,其中,a为节点与啮出终点之间的距离,α为所述节点和所述啮出终点之间的连线与所述节点和所述外齿齿轮的圆心之间的连线的夹角的余弦值。
与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果。
根据技术方案1的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法,在外齿齿轮与内齿齿轮的啮出期间,将啮出期啮合圆的直径设定在外齿齿轮的节圆直径与内齿齿轮的节圆直径之间,在啮入期间,将啮入期啮合圆的直径设定为内齿齿轮的节圆的直径减去啮出期啮合圆的直径。根据齿轮重合度等于齿轮作用角与齿距角的比值,且在一定条件下啮合线的长度越长齿轮作用角越大可知,在延长啮合线的长度的情况下能够提高齿轮的啮合度,从而如何提高啮合线的长度,是增加齿轮的重合度的关键。通过上述那样在外齿齿轮与内齿齿轮的啮出期间,将啮出期啮合圆的直径设定在外齿齿轮的节圆直径与内齿齿轮的节圆直径之间,能够在啮出期间使相啮合的两齿轮的齿顶与齿顶之间啮合,啮合线变得最长,从而能够提高齿轮的重合度,使齿轮副能否连续平稳工作,提高齿面的承载能力,减小齿轮的结构尺寸,降低传动的振动和噪声。
另外,根据技术方案2的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法,将啮出期啮合圆的直径设定为a/α,其中,a为节点与啮出终点之间的距离,α为节点和啮出终点之间的连线与节点和外齿齿轮的圆心之间的连线的夹角的余弦值。在两个齿轮啮合时,若在啮出期间啮合圆的圆弧通过相啮合的两个齿轮的齿顶圆交点,则齿轮的啮合线最长,由此通过上述那样设定啮出期啮合圆的直径,能够使重合度最长,能够进一步使齿轮副能连续平稳工作,提高齿面的承载能力,减小齿轮的结构尺寸,降低传动的振动和噪声。
附图说明
图1是表示本发明的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施方式进行详细描述。
图1是表示本发明的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法的结构示意图。
如图1所示,本发明的内啮合摆线齿轮的重合度的提高方法在外齿齿轮与内齿齿轮相互啮合的啮出期间,将啮出期啮合圆的直径设定在外齿齿轮的节圆的直径与内齿齿轮的节圆的直径之间,使外齿齿轮的齿顶与内齿齿轮的齿顶啮合。
在外齿齿轮与内齿齿轮相互啮合的啮入期间,将啮入期啮合圆的直径设定为内齿齿轮的节圆的直径减去啮出期啮合圆的直径,使外齿齿轮的齿根与内齿齿轮的齿顶啮合。
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