[发明专利]机电液压发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种机电液压发动机，具体涉及内燃机领域。

背景技术

常规的内燃机是通过曲柄连杆机构对外输出动力，由于曲柄连杆机构会产生活塞对气缸的周期性侧摩擦影响发动机的使用寿命；如果作为车辆动力机械传动链长且复杂。

发明内容

本发明提供一种机电液压发动机，它是将内燃机和直线发电机同心连接，内燃机的活塞和直线发电机的动子轴连接，动子轴的下端连接双曲柄连杆机构，双曲柄连杆机构的两根曲轴的两头各连接一只外啮合的齿轮泵，两只齿轮泵和直线发电机的底部连接；本发明是利用双曲柄连杆机构的内燃机驱动可逆的直线发电机和齿轮泵能够输出机械能、电能和液压能；直线发电机可逆，在内燃机启动时作为直线电机使用，内燃机启动后转化为发电机的工作状态；由于双曲柄连杆机构对称分布，活塞上下行时没有周期性侧摩擦能够延长发动机的使用寿命、能够同时为多只液压马达提供压力油；如果作为车辆动力能够显著提高动力性，常规的内燃机作为车辆的动力要实现多轮驱动机构复杂，而利用液压马达直接驱动车轮则只需要连接油管即可，甚至不需要车辆另外设置制动系统并能够将制动能量回收再利用，具有显著的节能效果。

本发明是由如下技术方案实现的：一种机电液压发动机，包括：外壳、连接在外壳上方内燃机、套装在外壳内的直线发电机、与直线发电机的动子轴下端连接的双曲柄连杆机构、与双曲柄连杆机构的两根曲轴对称连接的两只齿轮泵、与两只齿轮泵连接的高压储油罐、与高压储油罐依次连接的调速阀和油马达，为直线发电机供电或存储电能的蓄电池；所述的直线发电机3的动子轴一端为T型联轴节；其特征在于：所述的外壳内设置有冷却循环水套，外壳上设置有注水管和放水阀；所述的直线发电机套装在外壳内，直线发电机的定子和外壳连接，直线发电机的动子轴和内燃机的活塞同心连接；所述的双曲柄连杆机构的两根连杆和动子轴T型联轴节活动铰接，双曲柄连杆机构的两根曲轴有一根的一头为输出轴，两根曲轴作为两只齿轮泵的驱动轴和两只齿轮泵的齿轮静配合，两只齿轮泵的壳体和外壳的底部连接。

所述的直线发电机的定子是将管状的铁磁体的内孔径向两等分设置有通槽，内孔轴向设置若干环形凹槽形成对称若干对凸极，若干对凸极上嵌置绕组，若干绕组之间相互串联； 所述的直线发电机的动子是将若干环形的异性永磁体用若干环形磁轭间隔开来并同动子轴套装固定。

本发明的积极效果

1.本发明是利用双曲柄连杆机构的内燃机驱动可逆的直线发电机和两只齿轮泵能够输出机械能、电能和液压能。

2.由于双曲柄连杆为对称的结构内燃机的活塞上下行时没有周期性的活塞与气缸侧摩擦能够延长发动机的使用寿命。

3.一台机电液压发动机能够同时为多只液压马达提供压力油；如果作为车辆动力能够显著提高动力性。

4.作为车辆的动力能够实现多轮驱动，甚至不需要车辆另外设置制动系统并能够将制动能量回收再利用，具有显著的节能效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图中：1、外壳，1-1、冷却循环水套，1-2、注水管，1-3、放水阀，2、内燃机，2-1、活塞，3、直线发电机，3-1、定子铁芯，3-2、绕组，3-3、若干永磁体，3-4、若干磁轭，3-5、动子轴，3-6、T型联轴节，4、双曲柄连杆机构，4-1、两根连杆，4-2、两根曲轴，4-3、输出轴，5、两只齿轮泵，5-1、外壳，6、高压储油罐，7、调速阀，8、油马达，9、蓄电池。

具体实施方式