[发明专利]一种缓冲式汽车安全气囊在审
申请号: | 201510698513.9 | 申请日: | 2015-10-21 |
公开(公告)号: | CN105235630A | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 鲁明;田大力;王华林;孙洪波 | 申请(专利权)人: | 芜湖金鹏汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60R21/26 | 分类号: | B60R21/26;B60R21/264;B60R21/276 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 241000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 缓冲 汽车 安全气囊 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车安全气囊,具体涉及一种缓冲式汽车安全气囊。
背景技术
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,各种传感器响应,电子控制器继而工作,控制气体发生器起动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,使气囊袋在极短的时间内迅速展开,在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。
气体发生器起动时会在短时间内产生大量的气体,所产生的气体会集中从一个体积极小的出气口喷出,喷出的气体再扩散到体积极大的气囊袋内。这种气体从点到体的扩散过程是极难控制的,一般会导致气囊充气压力不均匀的现象出现。目前的方式是设置气流导向装置来进行气体的引导,这些导向装置通过通气口实现工作。这种通道引导式的导向结构并未完全解决充气压力不均匀的问题。
发明内容
针对以上技术问题,本发明提供一种新型汽车安全气囊,其对气体发生器所产生的高压气体起到了良好的缓冲作用,确保气囊充气压力均匀。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种缓冲式汽车安全气囊,包括气囊袋、气体发生器以及气流导向袋,气流导向袋设于气囊袋内,气体发生器设于气囊袋内并通过气流导向袋包裹,所述气流导向袋由多块织布块拼接而成,相邻的织布块之间通过可撕裂的缝线紧密连接,气流导向袋的边缘通过不可撕裂的缝线缝合于气囊袋的内壁上,气流导向袋上不设有气孔。
作为优选的实施方式,每个织布块设有连接到气囊袋内壁上的锁紧布条。
本发明的有益效果是:本发明的气体发生器起动时,其所产生的气体先进入到气流导向袋内,使得气流导向袋被充起膨胀,当压力达到一定程度时,气流导向袋的织布块之间的缝线断裂,此时气流导向袋分解,内部的气体再扩散到气囊袋内。因此本发明工作的过程是气体从点扩散到小体内,再从小体扩散到大体内,这种过程可以对气体的压力起到良好的缓冲,气体从气流导向袋扩散到气囊袋时可以更加均匀,确保气囊的保护效果更好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明:
图1为本发明的结构示意图。
附图说明:1-气囊袋,2-气体发生器,3-气流导向袋,4-织布块。
具体实施方式
参照图1,本发明公开的一种缓冲式汽车安全气囊主要由气囊袋1、气体发生器2以及气流导向袋3组成。气流导向袋3设于气囊袋1内,气体发生器2设于气囊袋1内并通过气流导向袋3包裹。
本发明最大的特点在于,气流导向袋3由多块织布块4拼接而成,相邻的织布块4之间通过可撕裂的缝线紧密连接,气流导向袋3的边缘通过不可撕裂的缝线缝合于气囊袋1的内壁上,气流导向袋3上不设有气孔。由于不设有气孔,因此气流导向袋3在初始时是一密封结构。当气体发生器2起动时,气体会先充入到气流导向袋3内,不能进入气囊袋1内。当气流导向袋3充气膨胀到一定程度时,气流导向袋3的织布块4之间的缝线会断裂,此时气流导向袋3整体分解,气流从气流导向袋3转移到气囊袋1内。上述整个过程是气体从点扩散到小体内,再从小体扩散到大体内,这种过程可以对气体的压力起到良好的缓冲,气体从气流导向袋3扩散到气囊袋1时可以更加均匀,确保气囊的保护效果更好。
为了防止气流导向袋3分解后织布块4飞散冲击到气囊袋1上导致气囊袋1破损,每个织布块4可以优选设有连接到气囊袋1内壁上的锁紧布条。或者如图1的实施例所示,各个织布块4设为花瓣形结构,织布块4组合后形成半球体,每个织布块4的底部都可以与气囊袋1紧密相连避免分解后飞散。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
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