[发明专利]汽车车身材料优化方法及优化系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身材料优化方法及优化系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的质量、功能等因素，对汽车车身的安全性，也越来越重视。

汽车车身通常选用烘烤硬化(BH)钢板、无间隙原子钢(Interstitial-Free Steel，IF钢)板、低合金高强度钢板、双相钢板、相变诱导塑性(TRIP)钢板、热成形高强度钢板、及减振复合钢板等，其可使车身结构强度、刚度提高，质量减轻，降低噪声，提高车身的安全性。由于钢板种类较多，各钢厂实际产品性能有差异，且国内自主品牌汽车厂家实际应用经验较欠缺，因此，到目前为止还没有形成一个较系统优化方法。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种比较系统的、简单易行的汽车车身材料优化方法及优化系统，以解决现有技术中的不足。

本发明提供一种汽车车身材料优化方法，所述汽车车身材料优化方法包括步骤：获取材料性能评价指标和零件性能评价指标，以及预定义所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的级别划分范围；根据待优化零件的设计参数和物料清单创建所述待优化零件的初始信息表，所述初始信息表包括零件名称和材料名称；根据所述初始信息表中所述零件名称和所述材料名称获取对应所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的评级结果；在不影响零件设计性能的前提下，根据优化目的，比较所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标，得出具有更优的所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的优化方案。

进一步地，所述根据待优化零件的设计参数和物料清单创建所述待优化零件的初始信息表的步骤之后，还包括步骤：对所述初始信息表中的信息与CAD中的信息进行复核确认。

进一步地，所述材料性能评价指标为多个，包括材料强度、材料成形性、碰撞能量吸收性能、硬化能力、抵抗碰撞变形性能、以及价格指数。

进一步地，所述材料性能评价指标的级别划分范围划分为七个级别。

进一步地，所述零件性能评价指标为多个，包括零件强度、抵抗碰撞变形、碰撞能量吸收、刚度灵敏度、零件成形性、以及成本关联度。

进一步地，所述零件性能评价指标的级别划分范围划分为七个级别。

进一步地，所述初始信息表还包括零件号、厚度、数量、以及单件重量。

本发明还一种汽车车身材料优化系统，所述汽车车身材料优化系统包括：预定义模块，用于获取材料性能评价指标和零件性能评价指标，以及预定义所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的级别划分范围；初始信息创建模块，用于根据待优化零件的设计参数和物料清单创建所述待优化零件的初始信息表；级别评级模块，用于根据所述初始信息表中所述零件名称和所述材料名称获取对应所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的评级结果；以及筛选模块，用于在不影响零件设计性能的前提下，根据优化目的，比较所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标，得出具有更优的所述材料性能评价指标和所述零件性能评价指标的优化方案。

进一步地，所述汽车车身材料的选择评价装置还包括复核模块，用于对所述初始信息与CAD中的信息进行复核确认。

本发明的有益效果是，提供了一种比较系统的、简单易行的汽车车身材料优化方法及优化系统，解决了现有技术中的不足。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明的汽车车身材料优化方法的流程图。

图2是后裙板内板优化前、后材料性能的雷达对比图。

图3是后裙板内板优化前、后零件性能的雷达对比图。

图4是本发明实施例提供的汽车车身材料优化系统的架构框图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1是本发明的汽车车身材料优化方法的流程图，参见图1所示，本发明提供的汽车车身材料优化方法包括：

步骤S1：获取材料性能评价指标和零件性能评价指标，以及预定义材料性能评价指标和零件性能评价指标的级别划分范围。