[发明专利]一种铁路货车手制动链防护装置

说明书

技术领域

本发明属于铁路货车制动技术领域，具体是一种铁路货车手制动链防护装置。

背景技术

手制动机用于铁道车辆在进行调车作业时产生制动作用来防止停驻车辆溜走，其制动倍率的大小直接关系到车辆能否按要求安全停放。铁路货车通常用带动滑轮装置的手制动机拉杆用来放大手动力倍率和将手制动力传递到基础制动装置上。原有手制动机拉杆加强筋处由3根直径为16mm的圆钢组焊而成，由于几何尺寸突变，造成该处应力非常集中，有可能发生手制动机拉杆加强筋（即3根圆钢组焊处）部位发生裂纹、折断的情况，手制动机拉杆加强筋一旦在运行中断裂、脱落，会打击轨枕或道岔等地面设施，影响行车安全。

由于新设计的铁路货车普遍采用比较短的牵引梁来提高运输经济指标，如采用传统的手制动拉杆上带有的动滑轮装置，且手制动机处于缓解位时，则动滑轮连接处的手制动链条与车轴及车轮距离比较近且有可能碰上车轴或车轮，会造成链条摩擦并擦伤车轴或车轮，影响行车安全，这就给传统的带动滑轮装置的手制动拉杆设计造成很大的困难，甚至无法布置。

既有的铁路货车普遍采用的制动装置，制动后缓解力主要靠转向架的制动梁的重力提供，如采用传统的手制动拉杆上带有的动滑轮装置，手制动机缓解后其定滑轮处手制动链条垂在定滑轮下方，由于链条重力影响大，则缓解阻力大，从而使手制动装置不易缓解或缓解不到位，易发生擦伤车轮事故。

经常发生由于焊接质量不高或误操作使手制动链条断裂，一旦在运行中断裂，链条会打击轨枕或道岔等地面设施，影响行车安全。

授权公告号为：CN102501882B，专利名为：《铁路货车手制动链防脱落装置》的发明专利解决了链条脱落后防护问题，但不能解决以下存在的问题：采用传统的手制动拉杆上带有的动滑轮装置，且手制动机处于缓解位时，则动滑轮连接处的手制动链条与车轴及车轮距离比较近且有可能碰上车轴或车轮，会造成链条摩擦并擦伤车轴或车轮，影响行车安全；手制动机缓解后其定滑轮处手制动链条垂在定滑轮下方，由于链条下垂多，对重力影响大，造成缓解阻力大，从而使手制动装置不易缓解或缓解不到位，易发生擦伤车轮事故；原有手制动机拉杆加强筋一旦在运行中断裂、脱落，会打击轨枕或道岔等地面设施，影响行车安全。

因此为满足行车安全和车辆本身结构限制等的要求，需要开发一种安全可靠的铁路货车手制动链防护装置。

发明内容

本发明为了解决手制动机拉杆加强筋或手制动链断裂影响行车安全的问题，提供一种铁路货车手制动链防护装置。

本发明采取以下技术方案：一种铁路货车手制动链防护装置，包括固定在铁路货车端梁处并相对于手制动链条垂直正下方的定滑轮支座组成和固定在牵引梁上的手制动链防护装置，定滑轮支座组成和手制动链防护装置组对焊接或用紧固件连接。

所述的定滑轮支座组成包括竖向设置的座板、定滑轮支架、手制动链防护板和链条导板，座板上开有可穿过手制动链条的孔，座板两侧焊接有相互对称的定滑轮支架，定滑轮支架上开有与动滑轮连接的孔，两侧定滑轮支架顶部之间焊接有链条导板，链条导板上设有链条导向孔，两侧定滑轮支架底部之间焊接有手制动链防护板。

所述的手制动链防护装置包括防护板、筋板、连接板及安装座，防护板为薄钢板压成U型结构，防护板内部焊接连接有连接板，防护板一端与座板焊接连接，防护板另一端的内侧面固定有安装座，安装座另一端焊接有筋板，筋板与牵引梁焊接连接。

所述的手制动链防护板上开有用于排泄雨水的孔。

防护板与安装座连接的一边高于另一边。

与现有技术相比，本发明具有的以下有益效果：

a采用本发明后，如手制动机拉杆加强筋或手制动链断裂，则手制动链防护装置能将其托住，彻底消除手制动机拉杆加强筋或手制动链断裂、脱落，打击轨枕或道岔，影响行车安全的问题。

b采用本发明后，能将缓解后动滑轮处多余下垂的手制动链条托住，彻底解决如采用比较短的牵引梁结构的铁路货车，可能存在动滑轮处手制动链条摩擦并擦伤车轴或车轮的问题。

c采用本发明后，手制动缓解后定滑轮下方的手制动链多余部分落在其防护板上，链条下垂少，受重力影响小，缓解时只需克服链条与防护板少量的摩擦力，故其缓解阻力小，从而使手制动装置易于缓解，解决了采用传统的手制动装置缓解后手制动链垂在定滑轮下方，由于链条下垂多，对重力影响大，则缓解阻力大，从而使手制动装置不易缓解或缓解不到位，易发生擦伤车轮事故的问题。

附图说明

图1是铁路货车手制动链防护装置示意图；