[发明专利]一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架在审
申请号: | 201510699700.9 | 申请日: | 2015-10-26 |
公开(公告)号: | CN105235460A | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 马良灿;韦宝侣;潘俊斌;吕安松;梁森;伍初东;潘嵩 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G3/18 | 分类号: | B60G3/18;B60B27/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 罗志伟 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 连杆 独立 悬架 轮毂 支架 | ||
1.一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座,所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端,所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧,所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧,所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上,所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台,所述安装部的中心设有轴承安装孔。
2.根据权利要求1所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述圆柱浇铸台的直径为22mm。
3.根据权利要求1所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述安装部与所述下纵臂安装座的交汇处设有第一加强筋。
4.根据权利要求3所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述安装部上设有安装孔,所述第一加强筋与所述安装孔的最小间距大于或等于6mm。
5.根据权利要求4所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述安装孔至少有二个并沿所述轴承安装孔的周向间隔均匀设置。
6.根据权利要求3所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述第一加强筋与所述下控制臂安装座的中心面的距离为20-25mm。
7.根据权利要求3所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述第一加强筋高于所述安装部12-15mm。
8.根据权利要求1所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有第一圆角和第二圆角,所述第一圆角的半径大于或等于20mm,所述第二圆角的半径大于或等于20mm。
9.根据权利要求1所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述安装部上设有第二加强筋,所述第二加强筋的中心对称面与所述轴承安装孔的中心相重合。
10.根据权利要求1所述的用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架,其特征在于:所述圆柱浇铸台高于所述安装部30-35mm。
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