[发明专利]摩托车的油箱的侧护罩

说明书

本发明属于摩托车油箱领域，具体公开了摩托车的油箱的侧护罩，所述侧护罩用于罩设固定在油箱本体的侧面；其特征在于：所述侧护罩的前端和后端的边缘分别向外延伸形成有用于与摩托车的车架固定连接的连接板，所述连接板上设置有安装孔。同现有技术相比较，本发明的摩托车的油箱的侧护罩，不仅具有结构合理、装配效率更高的优点，还能够有效提升发动机的散热效果。

技术领域

本发明属于摩托车油箱领域，具体涉及一种摩托车的油箱的侧护罩。

背景技术

摩托车按驾驶时乘坐的的方式可划分为骑式和坐式。其中，骑式摩托车作为经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。

在骑士摩托车上，油箱整体设置于摩托车车体前部的上方并用于给发动机提供燃油。在现有技术中，通常在油箱的外部设置有油箱护罩，如现有技术公告号为CN102582732B，名称为“一种摩托车油箱护罩外板”；以及公告号为CN204279786U，名称为“一种摩托车燃料箱与油箱护罩的连接结构及摩托车”的技术方案中所示的油箱护罩。

但上述油箱护罩均固定安装在油箱本体的侧面上，且该油箱护罩与油箱本体上具有多个连接点；故使得油箱本体的侧面上需设置有与油箱护罩配合的连接结构，这样会增加油箱本体的加工制造步骤，限制了油箱本体生产效率的提升。

故申请人考虑设计一种与油箱本体之间具有更少的连接点的摩托车的油箱的侧护罩，进而帮助提升油箱本体的生产效率。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种与油箱本体之间具有更少的连接点的摩托车的油箱的侧护罩，进而帮助提升油箱本体的生产效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

摩托车的油箱的侧护罩，所述侧护罩用于罩设固定在油箱本体的侧面；所述侧护罩的前端和后端的边缘分别向外延伸形成有用于与摩托车的车架固定连接的连接板，所述连接板上设置有安装孔。

上述摩托车的油箱的侧护罩不同于现有技术中侧护罩均与油箱本体侧面安装连接的结构，而将其改进为将侧护罩的前端和后端改进为与车架进行固定连接，这样就能够减少在油箱本体上加工设置对应的连接结构，提高油箱的生产效率。

作为改进，所述侧护罩整体呈条形弯折状，并在长度方向的中部形成有朝上的尖端；所述侧护罩上的尖端所在处的内侧面横向凸起设置有连接用的蘑菇头。

实施上述改进后，侧护罩上尖端的设计不仅能够形成蘑菇头的设置空间，还能从侧护罩外部通过尖端来对蘑菇头所在处进行标示，从而引导装配工人进行快速的装配作业。且整体呈条形弯折状的侧护罩，两端为斜向下延伸，扩大侧护罩罩护的面积的同时，也使得该侧护罩长度方向的两端能够更靠近摩托车的车架（缩短连接板的长度），从而便于将侧护罩与车架进行固定连接，实现更为合理的结构设计。

此外，尖端位于侧护罩长度方向上的中部，这样就使得侧护罩在长度方向上的两端与尖端之间形成三角形的固定连接结构，加强侧护罩安装强度的同时，也能够保证装配的便捷性，同样能够提高生产效率。

作为改进，所述侧护罩的前端面设置有开口朝向前方的进风孔。

这样一来，在摩托车行驶过程中，不仅可使得气流从进风孔进入，从而降低风阻（提高运行效率）；还能够通过上述出风口来将气流向下吹向发动机，在利用吹向发动机的气流来阻隔发动机热量传递至油箱本体底部的同时，利用上述气流对发动机进行风冷，使其更好的散热降温，从而也使发动机的散热效果更为优良。

作为改进，所述侧护罩的前端面还设置有其纵向截面为尖端向外的V型的加强筋。

实施上述改进后，加强筋不仅起到加强侧护罩的前端面结构强度的作用，还能够通过加强筋的纵向截面呈尖端位于该进风孔外端的V型的结构，形成更小的气流阻挡面，从而保证气流顺畅地通过进风孔。