[发明专利]一种汽油直喷增压发动机气缸盖罩

说明书

技术领域

本发明涉及汽油直喷增压发动机，具体来讲涉及一种汽油直喷增压发动机气缸盖罩，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

配气机构是发动机的核心部分，而凸轮轴是配气机构的重要组成部分之一。传统的发动机依靠凸轮轴轴承盖来防止凸轮轴在运行过程中的径向跳动和轴向串动；采用气缸盖罩端面的密封垫与气缸盖形成密闭的空间，将发动机的配气机构密闭其中，起着防尘、密封、降噪等作用。

绝大多数发动机的顶置凸轮轴依靠凸轮轴轴承盖来提供稳定的支撑作用，但凸轮轴轴承盖的圆柱度和同轴度的不稳定性，导致其不能很好的为凸轮轴提供稳定的支撑和保护，造成凸轮轴的磨损加剧和异响严重，不能满足凸轮轴配气系统的高性能指标要求。另外，由于需要先通过凸轮轴轴承盖将凸轮轴安装在气缸盖上，然后再将气缸盖罩安装在气缸盖上并同时罩住凸轮轴轴承盖，因此需要先后安装凸轮轴轴承盖和气缸盖罩，使得安装工作量大，效率受到影响。同时，传统的发动机采用缸盖罩密封垫密封气缸盖，但随着市场上对发动机性能要求的不断提高，使得对于密封要求也随着提高，现有密封垫的设计难以保证发动机的高标准，实际使用中也会出现润滑油泄露现象。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种汽油直喷增压发动机气缸盖罩，本气缸盖罩结构简单，能有效地减小发动机噪音，提高安装效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

一种汽油直喷增压发动机气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，在气缸盖罩本体上设有加油口、点火线圈安装孔、进气VVT的油压控制阀安装孔、排气VVT的油压控制阀安装孔、气缸盖罩安装面和气缸盖罩连接螺栓孔；在气缸盖罩本体上表面设有用于安装油气分离机构的油气分离机构安装面，位于油气分离机构安装面内的气缸盖罩本体为与油气分离机构对应的贯通结构；在气缸盖罩本体下表面沿长度方向设有与进排气凸轮轴对应的凸轮轴安装孔。

在气缸盖罩安装面上涂设有一层密封胶，以避免润滑油泄漏。

进气VVT的油压控制阀安装孔、排气VVT的油压控制阀安装孔及与控制阀相关的油路关于气缸盖罩本体的中心线呈对称布置；其中进气VVT的油压控制阀安装孔和排气VVT的油压控制阀安装孔两者呈倒放的“八”字布置。

所述点火线圈安装孔为四个并间隔均匀地沿长度方向布置在气缸盖罩本体上。

相比现有技术，本发明具有以下有益效果：

1、本发明凸轮轴安装孔设于气缸盖罩上，相当于将凸轮轴轴承盖和气缸盖罩集于一体，这样省去了凸轮轴轴承盖，既减少了一个部件的加工，又减少了该部件的后续安装，安装结构更简单，只需要安装气缸盖罩即可。

2、在气缸盖罩安装面上涂设有一层密封胶，相对缸盖罩密封垫密封气缸盖，本结构可以更好地避免润滑油泄漏。

3、本发明气缸盖罩强度较高，发动机布置更合理紧凑，为配气机构工作的平稳性提供了有利条件，能有效地减小发动机噪音，其体积小、重量轻，工艺简单，可以压铸成型，生产效率高。

附图说明

图1-本发明气缸盖罩俯视图。

图2-本发明气缸盖罩仰视图。

图3-图1A-A剖面图。

图4-本发明气缸盖罩立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

参见图1-4，本发明汽油直喷增压发动机气缸盖罩由铝合金制作而成，其包括：气缸盖罩本体1、加油口2、点火线圈安装孔3、油气分离机构安装面4、进/排气VVT的油压控制阀安装孔5/6、凸轮轴安装孔7、气缸盖罩连接螺栓孔8、气缸盖罩安装面9等。所述的加油口2、点火线圈安装孔3和油气分离机构安装面4、凸轮轴安装孔7、气缸盖罩安装面9直接在气缸盖罩上机加而成。凸轮轴安装孔为平行的两个并沿长度方向设于气缸盖罩本体下表面，以与进排气凸轮轴对应。所述油气分离机构安装面4用于安装油气分离机构，其设于气缸盖罩本体1上表面，位于油气分离机构安装面内的气缸盖罩本体为与油气分离机构对应的贯通结构。所述的进/排气VVT的油压控制阀安装孔5/6及与控制阀相关的油路关于气缸盖罩的中心线呈对称布置。因进/排气VVT的油压控制阀需保持一定的角度安装，故对应的进气VVT的油压控制阀安装孔和排气VVT的油压控制阀安装孔两者呈倒放的“八”字布置。为提高密封效果，本气缸盖罩安装前，在气缸盖罩安装面9上涂一层密封胶，可更好地避免润滑油泄漏。

实施例中发动机为四缸发动机，故对应的点火线圈安装孔3为四个并间隔均匀地沿长度方向布置在气缸盖罩本体1上。