[发明专利]一种保温储料式沥青路面综合养护车

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青路面综合养护车，特别是涉及一种保温储料式沥青路面综合养护车。

背景技术

沥青路面在使用过程中经常产生坑槽、裂纹、拥包、麻面等各类病害，沥青路面综合养护车是一种专门用于处理上述病害的养护设备，其中保温储料式沥青路面综合养护车就是其中一种。现有上的保温储料式沥青路面综合养护车存在以下缺点：1.功能不全、修补工艺单一，无法做到根据沥青路面产生病害的程度不同选择差异化的修补工艺；2.保温料仓多采用液化石油气为燃料，借助明火或红外线辐射加热，易造成沥青混合料的烤焦老化，且存在液化气泄漏、爆裂等安全隐患；3.采用导热油加热的保温料仓加热多采用柴油或液化气加热导热油，通过圆形导热油管附于料仓壁线接触加热或料仓壁外衬导热油槽加热方式，存在单一热源加热异常无法施工、适应性差，加热效率低、导热油易泄漏等难题；4.沥青混合料运输过程易出现冷却结拱、离析、出料不连续、卡料等现象，不能很好地满足现代化养护沥青路面的要求。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术不足，提供一种保温储料式沥青路面综合养护车。整机多功能集成，具备冷切热补和就地热再生两种病害修补工艺，冷切热补工艺为：路面切缝——路面破碎——坑槽吹扫——坑槽加热——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，就地热再生工艺为：路面加热——路面耙松——（清理表面废料）——沥青喷洒——填充热料——路面压实——废料回收，可根据路面病害程度不同选择合适的修补工艺，适应性更强，病害修补效率高，修补质量好；采用柴油燃烧器加热导热油火管和电加热导热油槽双热源串联循环加热方式，其中电加热可选发电机组输出电能或市电两种加热方式，拥有柴油加热、发电机组电加热及市电加热三种选择，节能高效，适应性强，解决了单一热源加热异常无法施工的难题；采用S形排布的椭圆型导热油盘管，管壁与料仓壁为面接触，换热面积大，密封性好，解决了圆形导热油管与料仓壁线接触加热效率低以及料仓壁外衬导热油槽加热导热油易渗漏的难题；采用防结块装置实时正反转搅拌，有效防止沥青混合料冷却结拱和离析，辅助搅拌出料，出料连续快捷无卡料；采用分区变螺距螺旋均衡连续输料，尾部出料导槽可实现180°旋转，控制沥青料输料方向和位置，施工效率高，省时省力，有效地降低了工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种保温储料式沥青路面综合养护车，包括汽车底盘、车架、保温料仓、加热系统、发电机组、加热墙系统、乳化沥青系统、辅助工具、上包围和下车防护；

车架通过固定在汽车底盘的支撑梁上，保温料仓、加热系统、发电机组、乳化沥青系统、辅助工具固定在车架上；所述加热墙系统设置在保温料仓一侧，上包围和下车防护分别设置在车架的上方和下方。

保温料仓包括左导热油夹层、右导热油夹层、前导热油夹层、后烟气夹层、顶部料仓门保温层、底部导热油夹层、烟囱、隔板夹层、火管套管、螺旋输料器和防结块装置。

保温料仓分三区布置，设有两组隔板夹层，左右分别与左导热油夹层、右导热油夹层焊接，通过两组隔板夹层，保温料仓分为三区，即将左导热油夹层、右导热油夹层分为三段；火管套管位于保温料仓中部，横穿隔板夹层，前端与前导热油夹层焊接，后端插入后烟气夹层中；螺旋输料器位于保温料仓的底部，防结块装置位于螺旋输料器的上方、火管套管的下方。

左导热油夹层、右导热油夹层、前导热油夹层、后烟气夹层、底部导热油夹层外围均覆有保温棉层。

螺旋输料器采取三分区变螺距螺旋输料，包括前分区、中分区和后分区；前分区设有若干组螺旋叶片Ⅰ，螺距最小；中分区设有若干组螺旋叶片Ⅱ，螺距次之；后分区设有若干组螺旋叶片Ⅲ，螺距最大；螺旋输料器采取分区变螺距设计确保各区均衡输料。

防结块装置上焊接若干片搅拌叶片，搅拌叶片径向交错分布，互成120°，搅拌叶片与转轴夹角均为45°；防结块装置在液压马达驱动下实现正反转搅拌，防止沥青混合料冷却结拱和离析，并辅助螺旋输料器出料，出料连续快捷无卡料。