[发明专利]电连接线

说明书

本发明涉及一种用于为机动车辆的能量存储器充电的电连接线，该电连接线具有：一个电输入端子(20)，以便将连接线(10)连接至一个外部能量源(24)；一个电输出端子(18)，以便将该连接线(10)连接至该机动车辆(12)的有待充电的能量存储器(14)，其中该电输出端子(18)具有一个用于电连接至该机动车辆(12)的能量存储器(14)的插入式连接器；以及一个导线段(22)，该导线段具有至少两根用于传输电能的电导线，其中该电输入端子(20)具有多个接线端(26，28)以便将该连接线(10)连接至该外部能量源(24)的多个电触头(30，32)。

技术领域

本发明涉及一种用于为机动车辆的电能存储器充电的电连接线，该电连接线具有：一个电输入端子，以便将连接线连接至一个外部电能源；一个电输出端子，以便将该连接线连接至该机动车辆的有待充电的能量存储器，其中该电输出端子具有一个用于电连接至该机动车辆的能量存储器的插入式连接器；以及，一个导线段，该导线段具有至少两根用于传输电能的电导线。

背景技术

电力驱动机动车辆通常具有一个牵引用蓄电池，该牵引用蓄电池通常使用一根充电电缆在一个充电站或固定的电源插座上充电，以便总是为电动车辆提供足够的电力驱动功率用于驱动电力驱动器。

相比于常规的机动车辆或混合动力车辆(由于燃料不足而停机并且可以用少量的液体燃料予以补给)，电动车辆只可以在电源插座或充电站的附近充电，而如果牵引用蓄电池的电能已经被完全消耗而且没有可用的充电站或电源插座，电动车辆必须被拖走。

发明内容

本发明因此解决的问题是提供一种用于电动车辆的电连接线，该连接线能使电能存储器充电而不必考虑位置。

这个问题是由开篇提到的电连接线解决的，其方式为该电输入端子具有接线端以便将连接线连接至外部能量源的电触头。

1.一种电连接线(10)，该电连接线用于为机动车辆(12)的电能存储器(14)充电，该电连接线具有：

-一个电输入端子(20)，以便将该连接线(10)连接至一个外部能量源(24)，

-一个电输出端子(18)，以便将该连接线(10)连接至该机动车辆(12)的有待充电的能量存储器(14)，其中该电输出端子(18)具有一个用于电连接至该机动车辆(12)的能量存储器(14)的插入式连接器，以及

-一个导线段(22)，该导线段具有至少两根用于传输电能的电导线，其特征在于

该电输入端子(20)具有多个接线端(26，28)以便将该连接线(10)连接至该外部能量源(24)的电触头(30，32)。

2.如上述1所述的电连接线，其中这些接线端(26，28)被设计成用于连接至作为外部能量源(24)的一台第二机动车辆(16)的电池(24)的电触头(30，32)。

3.如上述1或2所述的电连接线，其中该插入式连接器被设计成用于连接至该机动车辆(12)的有待充电的能量存储器(14)的充电连接插座(19)。

4.如上述1至3中任一项所述的连接线，其中这些接线端(26，28)在各自情况下被电连接至该导线段(22)中的电导线之一。

5.如上述1至3中任一项所述的连接线，其中这些接线端(26，28)在各自情况下借助于一个插入式端子可电连接至该导线段(22)的一条电导线。

6.如上述1至5中任一项所述的连接线，其中这些接线端(26，28)被设计成多个分开的接线端(26，28)，这些接线端用于该外部能量源(24)的不同电极。

7.如上述1至6中任一项所述的连接线，其中这些接线端(26，28)被设计成多个分开的电极夹。