[发明专利]一种纳米磨合剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种磨合剂或发动机引擎抗磨剂，具体涉及一种纳米磨合剂。

背景技术

据中国工程院“摩擦学科学与工程应用现状与发展战略研究”报告的数据：世界上每年能源应用总量的三分之一消耗在摩擦损失上，机械零部件的70％－80％因摩擦磨损而失效报废。在能源消耗上，我国已成为世界第三大能源消费国，能源利用率仅为32％，大大低于发达国家。低效率、高比例的消耗，严重制约着我国企业效益、社会效益的增长。因此，在全球面临日益加剧的资源、能源和环境问题的严峻形势下，摩擦学的研究和工业应用己引起世界各国的高度重视，摩擦学已经成为许多科学、技术和工程领域的重要科学基础与技术支撑。在我国由于经济处于资源、能源消耗型高速发展时期，技术应用水平较低，对资源、能源的极大浪费和环境污染问题形势更为严峻，在2008年3月5日举行的全国人大十一届政府工作报告中提出我国要在十一五期间实现“节能减排重大技术突破”，中国工程院在徐匡迪院长的倡导下，组织15位院士，260多名专家、教授完成了“摩擦学科学与工程应用现状与发展战略研究”，分析阐述了摩擦学科学的意义、工程应用现状与发展战略对策。资料显示：在市场上所售纳米金属润滑油添加剂通常为100nm以上大粒径无机纳米微粒，由于其结构、密度、尺寸等因素的影响，在润滑油等有机介质中的分散性、亲润性较差，易团聚、沉淀、不能发挥纳米金属抗磨材料的特殊抗磨效应，抗磨减摩效果较差，因此全球抗磨剂类产品的使用尚处于低技术水平、低效益阶段。在国内因为节能减排关键性技术没有实现突破，往往由于技术的先进性和成熟度不够造成投资效益差和资金浪费。现在市售纳米抗磨剂在润滑油使用中存在一些不便。无机型：与润滑油的配伍性差，长期使用易形成油泥，造成精密过滤网的堵塞，反而造成设备磨损。高分子颗粒型：与润滑油的配伍性也差，容易堵塞精密过滤网，在高温高压的长期作用下易变质。极压性强的强腐蚀化学剂型：虽然极压强，但由于易与机油中的水份形成无机酸或其它酸，造成发动机腐蚀。

发明内容

本发明旨在提供一种可用于各种车辆、船舶、石油化工机械和矿山机械等大型设备的润滑系统,具有减少磨损、降低油耗、修复磨损表面、提高承载能力和降低噪音等多种功能的纳米磨合剂。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种纳米磨合剂，由以下重量百分比的组分组成：重烷基苯10～20份、烷基萘10～20份、硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺20～50份、二烷基二硫代磷酸钼20～40份、油改性酚醛树脂1～2份、羟基硅油乳液3051～4份、牛油1～4份、净洗剂LD-11～4份。

一种纳米磨合剂的制备方法，其特征在于由以下步骤制备而成：(1)将重烷基苯和烷基萘置于调合釜中，加热至60℃，搅拌10分钟；(2)再加入硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，继续搅拌30分钟；(3)再加入二烷基二硫代磷酸钼，循环搅拌120分钟，再加入油改性酚醛树脂、羟基硅油乳液305、牛油、净洗剂LD-1保持60℃恒温60分钟，然后缓慢降温至40℃以下灌桶，封盖即得。

相对于现有技术，本发明克服了以往抗磨剂在润滑油中的使用局限性,普通抗磨剂只考虑了硬金属与硬金属之间的极压，或只考虑极压不考虑过滤、相溶性等问题，解决了硬金属与软金属结合部的抗磨极压问题。结合了二烷基二硫代磷酸钼的耐极压润滑性、抗氧化性能、低磨擦特性与硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺的清净分散性、无灰抗磨及烷基萘的清洁性及相溶稳定性，加入现有的润滑油中形成有效的有机金属抗磨层能增强润滑效能，提高高速下的抗冲压能力。同时，具有极优的稳定性，与发动机油、基础油、溶剂油配伍性强，和大多数润滑油配方相溶，克服了许多纳米抗磨剂的局限性。此外，稳固的化学及添加剂兼容性使得在制作时能大幅节省成本，红棕色清澈的颜色能够制造出令人欢迎的外观。更因为重烷基苯倾点低，具有更为优异的低温流动性，可调制很多低温要求高，稳定、有效的润滑油，纳米磨合剂不会使润滑油低温动力粘度发生变化。因此本发明特别适用于或应用于润滑油中，克服了以往抗磨剂在润滑油中不相溶的局限，应用起来适应性强，正面使用明显，长期使用优越性显而易见，对汽车发动机的使用，可以起着：降低油耗、解决极端情况下的冲击磨损、对曲轴、汽缶、汽门有极优的正面减磨作用，长期使用可以帮助客户的发动机长期不用修理，显着延长使用寿命3倍以上，节能2～4％。

具体实施方式

为更好地理解和实施本发明，结合具体实施例进一步说明本发明。

实施例1