[发明专利]一种带驻车制动的湿式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器，尤其涉及一种由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯和套管组成的带驻车制动的湿式制动器。

背景技术

目前市场上公开了这样一种带驻车制动的湿式制动器，其结构特点是：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯、半轴、半轴套管和桥壳组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在所述制动缸盖上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个堵头相对应的螺孔。当车辆发动机损坏不能工作时，只需卸下堵头并旋上螺栓，使螺栓上具有螺纹的一端旋入制动活塞上相对应的螺孔，再旋紧螺栓，就能将摩擦片松开一点，从而达到将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所的目的。但，由于多个弹簧通过制动活塞与动摩擦片或静摩擦片接触，在使用过程中，制动活塞的往复运动都需使弹簧跟着做伸缩运动，从而缩短了弹簧的使用寿命，易增加维修费用，同时，也增大了安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种当车辆发动机损坏不能工作时，能通过独立的液压系统打开驻车装置并将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所，同时，又能延长弹簧使用寿命的带驻车制动的湿式制动器。

为达到上述目的，本发明一种带驻车制动的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体、制动壳体、轮芯和套管组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动壳体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动壳体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，置于制动缸体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与端盖接触，所述制动活塞包括行车活塞和驻车活塞，将驻车活塞设置成轴向截面呈T状，驻车活塞大端面与多个弹簧接触，驻车活塞小端面与推板接触，在驻车活塞大端面的另一面与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，在驻车活塞上套装有行车活塞，行车活塞一端与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，行车活塞另一端与推板接触。

将所述制动缸体内孔表面设置成轴向截面呈凸状，在制动缸体上分别设置有行车油路和驻车油路，在行车油路和驻车油路的进油端设置有能安装行车油路连接杆和驻车油路连接杆的螺孔。

在与所述制动缸体连接的制动壳体端面上设置有凹面，使其与制动缸体端面之间形成便于推板活动的空间。

在与所述制动缸体连接的端盖上分别设置有便于安装行车油路连接杆和驻车油路连接杆的孔。

在所述制动缸盖上设置有能安装调节螺杆的螺孔，用于调节动摩擦片或静摩擦片；在所述制动缸盖上还设置有能安装压紧螺栓的螺孔，用于压紧推板，推动驻车活塞将弹簧压住，方便拖车拉车。

在所述制动缸体与行车活塞之间设置有蜜封圈。

在所述制动缸体与驻车活塞之间设置有蜜封圈。

在所述行车活塞与驻车活塞之间设置有蜜封圈。

将所述推板的一面设置成凸面，该凸面朝向动摩擦片或静摩擦片安装。

采用这种结构后，由于所述制动活塞包括行车活塞和驻车活塞，将驻车活塞设置成轴向截面呈T状，驻车活塞大端面与多个弹簧接触，驻车活塞小端面与推板接触，在驻车活塞大端面的另一面与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，在驻车活塞上套装有制动活塞，制动活塞一端与制动缸体之间留有能注入液压油的空间，制动活塞另一端与推板接触。通过双油路、双活塞来完成各自动作，从而减少弹簧的伸缩次数，达到既能将已损坏的尤其是大吨位的车辆拖回修理场所，又能延长弹簧使用寿命的目的。

附图说明下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

附图1是本发明一种带驻车制动的湿式制动器的主剖视示意图。

附图2是本发明一种带驻车制动的湿式制动器调节状态的主剖视示意图。

图中：1.轮芯2.套管3.压紧螺栓4.制动缸盖5.制动壳体6.推板7.行车活塞8.驻车活塞9.制动缸体10.行车油路连接杆11.端盖12.驻车油路连接杆13.调节螺杆。