[发明专利]150MW超高压抽汽凝汽式汽轮机

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽轮机，具体涉及一种150MW超高压工业抽汽凝气式汽轮机。

背景技术

目前投入运行的国内的工业抽汽150MW汽轮机组参数主要为从抽汽管路接管抽汽，无法控制抽汽量，造成了能源损失，降低了机组工作效率。

发明内容

本发明是为解决现有150MW汽轮机组从抽汽管路接管抽汽，无法控制抽汽量，造成能源损失，机组工作效率降低的问题，进而提供一种150MW超高压抽汽凝汽式汽轮机。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明的150MW超高压抽汽凝汽式汽轮机，它包括前轴承箱、超高压高中压合缸、中轴承箱、超高压低压缸、后轴承箱、回转隔板、回转机构和动力机构；前轴承箱和中轴承箱之间连接有超高压高中压合缸，中轴承箱与后轴承箱之间连接有超高压低压缸；

超高压高中压合缸内安装有转动隔板，转动隔板包括板体外环、板体内环、转动环、罩环、弹性密封环、连接凸柄和静叶片；罩环与板体外环之间布置有转动环，罩环与板体外环连接，静叶片分别与板体内环和板体外环焊接，板体外环和板体内环的侧面安装有DEVA合金块，转动环的一侧面与DEVA合金块摩擦接触，罩环和转动环之间具有平衡室，罩环之间的侧面上安装有两圈弹性密封环垫，转动环的另一侧面与两圈密封环垫接触密封，连接凸柄与转动环连接，板体外环为合金钢材料，板体内环为铸造钢材料，动力机构与驱动机构连接，回转机构与连接凸柄连接，回转机构能推动转动环旋转。

本发明的有益效果是：本发明为节约能源，在采用常规火电机组的蒸汽参数的前提下，对常规150MW超高压汽轮机组进行改进设计，增加回转隔板作为配汽机构，改变回转隔板的通流面积，来达到调整抽汽压力和流量。根据用户的工业抽汽需用量进行配汽，减少了能源损失，提高了机组工作效率。前轴承箱、中轴承箱和后轴承箱分别独自落地，保证轴承标高不受缸体膨胀的影响，使轴承具有良好的稳定性。本发明的汽轮机结构先进，整机布置紧凑。

附图说明

图1是本发明整体结构俯视图，图2是图1的E-E剖视图，图3是旋转隔板主视结构示意图，图4是图3的A向视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图4说明，本实施方式的150MW超高压抽汽凝汽式汽轮机，它包括前轴承箱1、超高压高中压合缸2、中轴承箱3、超高压低压缸4、后轴承箱5、回转隔板6、回转机构9和动力机构10；前轴承箱1和中轴承箱3之间连接有超高压高中压合缸2，中轴承箱3与后轴承箱5之间连接有超高压低压缸4；

超高压高中压合缸2内安装有转动隔板6，转动隔板6包括板体外环6-1、板体内环6-2、转动环6-3、罩环6-4、弹性密封环6-5、连接凸柄6-6和静叶片6-9；罩环6-4与板体外环6-1之间布置有转动环6-3，罩环6-4与板体外环6-1连接，静叶片6-9分别与板体外环6-1和板体内环6-2焊接，板体外环6-1和板体内环6-2的侧面安装有DEVA合金块6-8，转动环6-3的一侧面与DEVA合金块6-8摩擦接触，罩环6-4和转动环6-3之间具有平衡室6-7，罩环6-4之间的侧面上安装有两圈弹性密封环垫6-5，转动环6-3的另一侧面与两圈密封环垫6-5接触密封，连接凸柄6-6与转动环6-3连接，板体外环6-1为合金钢材料，板体内环6-2为铸造钢材料，动力机构10与驱动机构9连接，回转机构9与连接凸柄6-6连接，回转机构9能推动转动环6-3旋转。

本实施方式的150MW超高压抽汽凝汽式汽轮机设计了新型转动隔板,新设计的隔板都采用单圈窗口的结构型式，改铸造结构为焊接结构，叶片为自带围带的铣制叶片，板体动环和板体静环为合金钢，为防卡涩，摩擦面采用摩擦系数低的DEVA合金，采用了改良型平衡室结构，可减小转动环对板体内环的正压力，从而减少了摩擦力。严格控制转动环和罩环热处理过程，降低残余变形。为了减小开启力矩，推力平衡结构做了相应改进，可用于抽汽参数汽轮机的抽汽调节。超高压高中压合缸2与前轴承箱1和中轴承箱2之间采用推拉杆机构连接。弹性密封环垫6-5布置在罩环6-4的凹槽6-4-1内，也可通过弹性元件(如弹簧)顶压弹性密封环。使用时，转动环与板体内环的销子起到定位作用，现场调试完成后销子拆下。

本实施方式的机组可适应于超高压、双缸、中间再热、单轴、双分流、抽汽凝汽式汽轮机。机组参数：新汽压力13.24MPa，新汽温度535℃，再热蒸汽温度535℃，抽汽压力0.5884MPa，工业抽汽量150t/h。