[发明专利]一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法

权利要求书

1.一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法，其特征是，包括以下步骤：

步骤一：当检测到某一交叉口发生溢流时，查询道路属性表，得到该道路方向的停车波波速，建立车辆排队长度线性预测模型；

步骤二：建立城市交通路网格锁传播模型，得到每条道路Sij上的排队长度为：

l_ij(t+Δt)＝l_ij(t)+u_ij*Δt

其中，i为交叉口编号，取值为1，2，3，……；j为交叉口方向编号，从上方开始按顺时针方向取1，2，3，4，当为丁字路口时，j＝1，2，3，交叉口有五个方向时，j＝1，2，3，4，5，Sij为第i个交叉口的第j个方向；

步骤三：预测交通格锁传播范围；

步骤四：利用GIS动态跟踪技术对交通格锁传播的动态规律在地图上进行可视化表达。

2.如权利要求1所述的一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法，其特征是，所述步骤一中，车辆排队长度线性预测模型：

l(t+Δt)＝l(t)+u_ω*Δt

其中，l(t+Δt)为(t+Δt)时刻的车辆排队长度；l(t)为t时刻的车辆排队长度；u_ω为停车波的波速。

3.如权利要求1所述的一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法，其特征是，所述步骤二中，城市交通路网格锁传播模型：

Si1方向：l_i1(t+Δt)＝l_i1(t)+u_i1*Δt

Si2方向：l_i2(t+Δt)＝l_i2(t)+u_i2*Δt

Si3方向：l_i3(t+Δt)＝l_i3(t)+u_i3*Δt

Si4方向：l_i4(t+Δt)＝l_i4(t)+u_i4*Δt

其中，l_i1、l_i2、l_i3、l_i4分别为第i个交叉口的Si1方向、Si2方向、Si3方向、Si4方向路段上在t+Δt时刻的排队长度，u_i1、u_i2、u_i3、u_i4分别为第i个交叉口Si1方向、Si2方向、Si3方向、Si4方向路段上停车泊波速。

4.如权利要求1所述的一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法，其特征是，所述步骤三中，格锁传播范围预测，具体为：

3-1)确定预测时间T及停车波波速；

3-2)确定路段排队长度，路段排队长度为停车波波速与预测时间T的乘积；

3-3)判断路段排队长度是否小于溢流交叉口与上游交叉口之间的道路长度，如果是，则车辆排队长度为，否则转入步骤3-4)；

3-4)计算排队延伸至上游交叉口所需时间，则在剩余时间内排队将继续以路段相应的停车波波速向上游增长；

3-5)剩余时间的计算。

5.如权利要求4所述的一种基于GIS的城市交通路网格锁传播的动态表达方法，其特征是，3-5)中，剩余时间t₁＝T-t，根据交通路网的基本资料可得路段的平均停车波波速，则产生的排队长度为t₁·|ω|，然后依然与对应路段长度进行比较，如果排队延伸没有延伸至上游交叉口，则可以确定此时的排队长度传播范围；如果排队延伸至上游交叉口，则计算到达该路口的时间t_np，以及根据交通管理系统平台得到的资料计算该交叉口各个方向的停车波波速，此时计算出剩余时间t_n＝t_n-1-t_np，然后根据此时的剩余时间计算，直至剩余排队时间为0为止。