[发明专利]放电装置

说明书

本发明提供一种放电装置，包括高压继电器GJ、放电电阻R和控制部件；高压继电器GJ的触点端串联放电电阻R形成高压放电电路，所述高压放电电路的一端被配置以电连接至接触网或接触轨，所述高压放电电路的另一端被配置以电连接至回流轨，高压继电器GJ的线圈与控制部件串联形成控制电路。本发明的放电装置，采用高压继电器和放电电阻的结合，可以在接触网或接触轨验电为“有电”的情况下，实现安全的放电操作，解决了轨道交通接触网(或接触轨)接地操作中存在的安全隐患问题。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通系统领域，尤其涉及一种接触网或接触轨的放电装置。

背景技术

城市轨道交通一般采用直流750V或1500V接触网(或接触轨)供电。

接触网(或接触轨)及其周边设备停电后进行检修维护时，为了保证作业人员人身安全，需要采取“接地”的安全措施，用接地线或接地刀闸将接触网与回流轨短接，防止突然来电造成人员伤害。如果误将带有正常工作电压的接触网与回流轨短接，会形成短路，造成接触网设备损坏，并危及操作人员人身安全。为避免短路，接触网停电操作需要执行停电、验电、放电、接地的操作过程。

接触网停电后，在接触网上仍会有残留电压。残留电压较高时，验电结果会是“有电”，这种情况下，现场操作人员很难判断接触网上是残留电压还是正常电压。接触网绝缘水平越高，残留电压越高，残留电压衰减越慢，要等到验电结果变成“无电”，可能要等几十分钟或者更长时间。

接触网及其周边设备停电检修一般安排在地铁夜间停运期间，作业时间只有几个小时，为避免接触网残压衰减到“无电”的过程耗费太多时间，操作人员会根据现场运行状况，在人工判断接触网电源已经断开的情况下，直接用接地线在接触网与回流轨之间短接放电，之后执行接地操作。这种操作具有安全隐患，人工判断失误时，贸然将带有正常工作电压的接触网对回流轨短接会造成短路，造成设备损坏，并危及操作人员人身安全。

发明内容

鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种放电装置，采用高压继电器和放电电阻的结合，可以在接触网或接触轨验电为“有电”的情况下，实现安全的放电操作，解决了轨道交通接触网(或接触轨)接地操作中存在的安全隐患问题。为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种放电装置，包括：

高压继电器GJ、放电电阻R和控制部件；

所述高压继电器GJ的触点端串联所述放电电阻R形成高压放电电路，所述高压放电电路的一端被配置以电连接至接触网或接触轨，所述高压放电电路的另一端被配置以电连接至回流轨，所述高压继电器GJ的线圈与所述控制部件串联形成控制电路；

在其中一个实施例中，所述的放电装置还包括信号继电器XJ；

所述信号继电器XJ的线圈与所述高压继电器GJ的线圈并联设置在所述控制电路中，所述信号继电器XJ的触点端串联在放电状态反馈电路中。

在其中一个实施例中，所述的放电装置还包括绝缘壳体，所述高压继电器GJ、所述放电电阻R和所述信号继电器XJ均封装在所述绝缘壳体内；所述控制电路的接口和所述放电状态反馈电路的接点均采用接线端子引出，所述高压放电电路采用高压线引出。

在其中一个实施例中，所述放电状态反馈电路中还设置有指示灯，所述指示灯与所述信号继电器XJ的线圈并联。

在其中一个实施例中，所述的放电装置还包括温控开关RJ，所述温控开关RJ与所述高压继电器GJ的线圈串联设置，所述温控开关RJ的温度探头设置在所述放电电阻R附近。

在其中一个实施例中，所述控制部件为手动开关、遥控接点或自动控制接点。

本发明的有益效果是：