[发明专利]圆胞小球增强结构

说明书

技术领域

本发明涉及复合材料技术领域，特别是一种圆胞小球增强结构。

背景技术

面临着能源危机和环境污染的双重压力，电动汽车成为全球发展的热点。目前电动汽车产业发展面临的难点有：(1)动力电池的储能密度不高，导致电池组体积大，质量大；(2)有效载重效率低，只有1/4～1/5，大部分能源消耗在移动非有效载荷。轻量化技术可以通过减轻自重来提高有效载荷率，从而延长续驶里程，尤其在当前动力电池成本高、储能水平不足时，对促进电动汽车产业化意义重大。

目前，轻量化技术主要的研究方向在于采用新材料，如碳纤维等先进复合材料来替代传统金属材料，以达到减轻重量。先进复合材料已经得到不少国外汽车厂商的青睐，并将其作为未来电动汽车的重要材料。

但是，新材料的价格昂贵，产品的成本高，如采用碳纤维的面板是采用不锈钢的8倍左右，因此这也制约了新材料的推广和运用。

因此，有必要开发一种新型的结构以提高产品的比强度，从而间接降低产品的重量和成本。

发明内容

本发明为了解决目前现有的金属材料面板的比强度低、碳纤维等新材料的比强度虽然高但是成本高制约其广泛应用的问题，而提供的一种圆胞小球增强结构。

为达到上述功能，本发明提供的技术方案是：

一种圆胞小球增强结构，包括上面板、若干个塑料小球、下面板，若干个所述塑料小球层固定在所述上面板和所述下面板之间，所述塑料小球为空心塑料小球。

优选地，若干个所述塑料小球均匀设置在薄膜层内，薄膜层四周密封抽真空后形成塑料小球均匀固定在薄膜层内的小球薄膜层。

优选地，所述圆胞小球增强结构还包括一泡沫层，若干个所述空心塑料小球固定在泡沫层内。

优选地，所述小球薄膜层四周边沿上固定粘接有泡沫条，所述泡沫条的上表面和下表面分别比空心塑料小球低0.1mm～1mm，所述上面板和所述下面板分别与所述泡沫条的上表面和下表面胶接把所述小球薄膜层固定在所述上面板和所述下面板之间。

优选地，所述泡沫层包括上泡沫层和下泡沫层，所述上泡沫层和所述下泡沫层对应的位置上分别设置有容纳所述空心塑料小球的上半圆球孔和下半圆球孔，所述上泡沫层和所述下泡沫层胶接组装后，所述空心塑料小球固定在所述上半圆球孔和所述下半圆球孔内，且所述空心塑料小球的顶部和底部分别比所述泡沫层的上表面和下表面高出0.1mm～1mm。

优选地，所述小球薄膜层中部位置固定设置有泡沫条。

优选地，所述上面板和所述下面板为碳纤维面板。

本发明的有益效果在于：本发明提供的一种圆胞小球增强结构，通过在上面板和下面板之间设置空心塑料小球，当该结构受到撞击时，空心小球通过其变形，达到卸载和吸能的作用，从而有效地提高本发明的比强度。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图；

图3为实施例三的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至附图3对本发明作进一步阐述：

实施例一：

如图1所示的一种圆胞小球增强结构，包括上面板1、若干个塑料小球、下面板2，若干个塑料小球层固定在上面板1和下面板2之间，塑料小球为空心塑料小球3。

在本实施例中，上面板1和下面板2采用不锈钢板，空心塑料小球3通过在上其上顶部和下底部涂胶的方式，固定粘接在上面板1和下面板2上。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别点在于：空心塑料小球3固定到上面板1和下面板2的方式不同。

在本实施例中，圆胞小球增强结构是厚度均一板材，因此空心塑料小球3的大小相同，为了提高生产效率，使整个生产过程适合工业化生产，如图2所示，在本实施例中，空心塑料小球3均匀设置在薄膜层4内，薄膜层4四周密封抽真空后形成塑料小球均匀固定在薄膜层4内的小球薄膜层。小球薄膜层，我们可以采用以下的生产方法得到：