[发明专利]车门

说明书

技术领域

本发明涉及一种门，尤其用于汽车。

背景技术

这种门传统地包括在腰线以上的具有车窗玻璃的车窗区域，和在腰线以下的空心的门体，可移动的车窗玻璃可以下沉到其中。由EP1106408A1已知这样的车门，其中引导玻璃的垂直运动的连接条在腰线以上将车窗区域划分为前部和后部车窗并且超过腰线地延伸进门体中。该连接条包括纵向延伸的、带H形横截面的型材，前部或后部车窗的玻璃嵌入该型材的两个槽中，该连接条还包括夹板，其在型材的下端部附近中由其支承并且用于固定门体的壁。该夹板使得连接条的制造变得复杂，因为其要么必须附加地接合在H型材上，要么当其与H型材一体式成型时需要复杂的成型工具。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有可移动引导的玻璃的车门，其可以简单和廉价地被装配。

所述技术问题根据本发明的结构设计方案一种车门解决，其具有车窗区域、位于所述车窗区域下方的空心的门体和连接条，所述连接条将所述车窗区域划分为前部车窗和后部车窗并且伸入所述门体中，其中，这些车窗中的至少一个车窗具有可移动的玻璃，所述玻璃的一个边缘嵌入连接条的槽中，并且所述车门还具有连接条支架，所述连接条支架锚固在门体的壁上并且沿连接条的纵向与所述连接条的下端部插塞连接。

车门的这种构造允许在装配车门时，例如首先将连接条支架装配在门体上，然后建立插塞连接，并且最后将连接条也在其上端部与车门相连，或者反之，将连接条从上部插入门体中，然后将连接条支架从下方插在连接条的端部上，并且最后将连接条支架固定在门体上。用于在连接条的下端部上建立插塞连接的时间耗费是最小化的。制造公差、尤其是连接条的长度、即使连接条在制成的门上的位置对于可能看见的上端部没有预设公差、也可以被补偿，即通过沿连接条的纵向在连接条和连接条保持架之间设置缝隙、或者通过连接条支架在门体上的位置、例如借助长孔沿纵向可变。

所述插塞连接可以通过连接条支架的凹口实现，该凹口容纳连接条的下端部。

该凹口的壁可以具有与连接条的槽相叠的切槽，用于实现车窗玻璃直接下沉到连接条的下端部。

反之，连接条支架也可以包括榫头，该榫头嵌入连接条的沿纵向延伸的凹口中。在最简单的情况中这种凹口与槽相同，可移动的玻璃嵌入该槽中。

还可以考虑的是上述特征这样组合，使得连接条支架既具有用于容纳连接条的下端部的凹口、也在该凹口中具有嵌入连接条的凹口中的榫头。

连接条支架可以自身具有槽，该槽使得连接条的槽延长；因此车窗玻璃的下棱边可以下沉到连接条支架之下。

连接条支架可以是由塑料构成的成型件。因为其尺寸通常相对连接条较小，所以连接条支架可以廉价地通过注塑成型实现。连接条和连接条支架的分离允许连接条在其整个长度上构成保持相同的横截面。因此连接条可以通过挤压模塑成型技术，例如挤出技术、滚压成型或者多种挤压成型技术的组合廉价地实现。

为了将连接条支架在门体的保持件上螺栓连接，连接条支架可以具有面向门体的壁的壁和套装在所述壁上的夹具，其中夹具的螺纹套筒与壁的穿孔对齐。在螺纹套筒中可以预成型一螺纹，但是该螺纹也可以通过拧入将连接条支架固定在壁上的螺栓时才在套筒中被切出。

为了沿玻璃的边缘密封并且同时将玻璃以确定的公差沿其上表面法向的方向容纳在槽中，则可以在槽的入口上设置至少一个柔性的唇边并且所述唇边可以被嵌入槽中的玻璃的边缘偏转。

连接条可以包括挤压模塑型材，其优选在连接条的整个长度上延伸。

所述连接条优选包括被包住的加固附件。该加固附件尤其允许为连接条作为整体赋予需要的强度，而同时所述唇边面对在它们之间相向和背向移动的玻璃的压力时可以轻易地屈服。所述柔性唇边因此优选与包围该加固附件的挤压的层一体式地构成。

所述连接条可以具有第二槽，车门的另一个车窗的玻璃的边缘可以容纳在第二槽中。

作为备选，连接条在车窗之间在轨道中被引导，所述轨道在其背向连接条的侧面中具有槽，另一个车窗的玻璃的边缘容纳在该槽中。

附图说明

本发明的其他特征和优点从以下参照附图对实施例的说明得出。在附图中：

图1示出车门的视图，其中门体的外壁被去除用以能够显示在门体的外壁和内壁之间的空腔的内部；

图2示出连接条支架和保持在其上的、按照本发明第一设计方案的连接条的部分的立体视图；

图3示出剖切连接条支架和图2所示连接条的纵截面；

图4示出按照本发明的第二设计方案的连接条支架的立体视图；