[发明专利]电池组热管理

说明书

示例性总成包括在第一位置和第二位置之间可移动的混合结构。混合结构在第一位置容许第一空气流。混合结构在第二位置容许第二空气流。第一空气流包括比第二空气流更多的已经移动穿过电动车辆的发动机舱的空气。

技术领域

本发明针对管理电池组内的热能并且更具体地针对使用穿过电动车辆的发动机舱的空气流来有效地管理热能。

背景技术

通常，电动车辆与传统机动车辆不同，这是由于电动车辆选择性地使用一个或多个电池供电的电机驱动。相比之下，传统的机动车辆仅依靠内燃发动机驱动车辆。电动车辆可以使用电机代替内燃发动机或者除内燃发动机之外使用电机。

示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和纯电动车辆(BEV)。电动车辆的动力传动系统典型地配备有电池组，电池组具有存储用于为电机供电的电力的电池单元。

将电池单元温度保持在最佳的操作范围内需要主动热管理。

发明内容

根据本发明的示例性方面的一种总成除其他方面以外包括在第一位置和第二位置之间可移动的混合结构。该混合结构在第一位置容许第一空气流。该混合结构在第二位置容许第二空气流。第一空气流包括比第二空气流更多的移动穿过电动车辆的发动机舱的空气。

在上述总成的进一步非限制性实施例中，该总成包括具有通过第一空气流、第二空气流或第一空气流和第二空气流而被调节的热能水平的电池组。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，该总成包括启动混合结构从第一位置到第二位置以及从第二位置到第一位置的运动的控制器。控制器响应于温度而启动该运动。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，温度包含电池组的温度。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，混合结构包含在第一位置和第二位置之间枢转的混合门。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，混合门定位于电动车辆的底面上。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，混合门绕与电动车辆的驱动轮的转动轴线对齐的轴线枢转。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，混合门在第一位置与电动车辆的空气护罩对齐，并且混合门在第二位置不与空气护罩对齐。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，该总成包括与混合结构分隔开的阻流门。阻流门在阻止气流位置和容许气流位置之间可移动。阻流门在阻止气流位置阻止电池组接收第一空气流或第二空气流。阻流门在容许气流位置容许电池组接收第一空气流或第二空气流。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，第二空气流包括比第一空气流更多的来自发动机舱外部的冲压空气。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，第一空气流仅包含已经移动穿过发动机舱的冲压空气。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，第一空气流和第二空气流二者都包含冲压空气。

根据本发明的示例性的方面的一种管理电池组内的热能的方法除其他方面以外包括选择性地传输第一空气流或第二空气流以调节电动车辆的电池组的热能水平。第一空气流包括比第二空气流更多的已经移动穿过发动机舱的空气。

在上述方法的进一步非限制性实施例中，第一空气流仅包含已经移动穿过发动机舱的空气。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，已经移动穿过发动机舱的空气是已经穿过电动车辆的散热器的空气。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，第一空气流和第二空气流都包含冲压空气。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，该方法包括驱动混合结构以控制选择性的传输。