[发明专利]一种无级变速轴承

说明书

技术领域

本发明涉及机械传动领域，具体是一种无级变速轴承。

背景技术

目前汽车上大部分配备的有档自动变速器（AT、AMT或DCT），传动效率低、制作复杂、成本高；现有的无极变速器CVT，其主、从动轮之间的动力靠摩擦传递，这种传递方式不能实现大扭矩动力传输，且如果频繁变化速比还会造成发热严重而影响正常工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种无级变速轴承，在转动过程中把轴承主动内圈的旋转动能平滑地传递到轴承从动外圈，通过调节高压油的压力能实现轴承主动内圈和轴承从动外圈之间的无级变速功能。

本发明的技术方案为：

一种无级变速轴承，包括有轴承主动内圈，轴承从动外圈和活齿总成；所述的轴承主动内圈的外圆周设置有一圈活齿槽，活齿槽底部与高压油输入口连通；所述的活齿总成中的每个活齿包括有嵌入到对应的活齿槽内的圆柱活塞和外端带有行星齿轮的旋转臂，旋转臂的内端设置有圆弧形的旋转臂限位槽，圆弧形的旋转臂限位槽内设置有支撑圆柱，部分支撑圆柱伸出到旋转臂限位槽外与圆柱活塞的外端平面接触，所述的轴承主动内圈上邻近外圆周设置有一圈固定销，所述的旋转臂连接于对应的固定销上；所述的轴承从动外圈的内圆周与轴承主动内圈的外圆周为同心圆，所述的活齿总成中每个活齿外端部的行星齿轮与轴承从动外圈内圆周面上的齿圈啮合。

所述的每个活齿槽内均设置有预压弹簧，所述的圆柱活塞的内端压紧对应的预压弹簧。

所述的无级变速动力轴承还包括有活齿变速系统；活齿变速系统包括有速比控制单元，分别与速比控制单元连接的高压油泵及总线信号端口；所述的高压油泵的高压出油口与高压油输入口连通，所述的总线信号端口与系统控制中心连接。

所述的高压油输入口设置于轴承主动内圈上，所述的高压油输入口通过高压油路与活齿槽底部连通。

本发明的优点：

本发明中的活齿总成外端部的行星齿轮与轴承从动外圈内圆周面上的齿圈啮合，使得本发明的无级变速动力轴承能够提供较大扭矩输出；本发明中的轴承主动内圈上的多个活齿的作用力同时作用在轴承从动外圈的内周圆上，且作用力大小相等，所以传递动力相对于圆心径向平衡，没有偏心力。

本发明能使轴承在转动过程中把轴承内圈的转动能量平滑地传递到轴承从动外圈，通过高压油压力的调节能实现主动内圈和从动外圈的任意速比变化，能实现高效率、大扭矩、无级变速传动，同时具有径向动力平衡、噪声小，结构紧凑、体积小，制造成本低的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明活齿总成的结构示意图。

图3本发明旋转做功时的受力分析图。

图4是本发明活齿变速系统的工作原理示意图。

具体实施方式

一种无级变速轴承，包括有轴承主动内圈1，轴承从动外圈2、活齿总成4和活齿变速系统；轴承主动内圈1的外圆周设置有一圈活齿槽3，活齿槽3底部通过高压油路7与轴承主动内圈1上的高压油输入口5连通；活齿总成4中的每个活齿包括有嵌入到对应的活齿槽3内的预压弹簧46、圆柱活塞43和外端带有行星齿轮41的旋转臂42，圆柱活塞43的内端压紧对应的预压弹簧46，旋转臂42的内端设置有圆弧形的旋转臂限位槽44，圆弧形的旋转臂限位槽44内设置有支撑圆柱45，支撑圆柱45可在旋转臂限位槽44内进行相对转动，部分支撑圆柱45伸出到旋转臂限位槽44外与圆柱活塞43的外端平面接触，轴承主动内圈1上邻近外圆周设置有一圈固定销6，旋转臂42连接于对应的固定销6上；轴承从动外圈2的内圆周与轴承主动内圈1的外圆周为同心圆，活齿总成中每个活齿外端部的行星齿轮41与轴承从动外圈2内圆周面上的齿圈啮合；活齿变速系统包括有速比控制单元8、分别与速比控制单元8连接的高压油泵9及总线信号端口10，高压油泵9的高压出油口与高压油输入口5连通，总线信号端口10与系统控制中心11连接。