[发明专利]快速公交交叉口信号优先系统

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通运营领域，更具体的说，是涉及一种快速公交交叉口信号优先系统。

背景技术

随着社会的不断发展，城市机动车数量迅速增长，致使城市交通压力日趋严峻、城市人居环境的日益恶化。为缓解城市交通拥堵状况，就需大力发展公共交通，而为提高公交的服务水平，吸引更多乘客乘坐公交，不仅要保障公交在道路空间上优先即专有路权或专用道，还需要在运营时间上优先即信号灯优先。目前，快速公交作为城市的骨干公交，在设计过程中已经设置有双向快速公交专用道，为了最大限度的提高公共交通在居民出行方式中的竞争力，还需对交叉口信号灯进行优化控制。为此，本发明提出一种能更快通过，提高公共交通的服务水平的快速公交交叉口信号优先系统。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种使快速公交在经过交叉口时比其他社会车辆等待少，能更快通过，能有效提高公共交通的服务水平的快速公交交叉口信号优先系统。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种快速公交交叉口信号优先系统，包括快速公交和信号灯，所述系统还包括感应线圈、信号控制器，所述感应线圈埋在距交叉口停车线60-100米处，所述感应线圈的输出端与信号控制器的输入端相连，所述信号控制器的输出端与信号灯相连。

所述信号控制器控制信号灯的切换，所述感应线圈埋在距交叉口停车线80米处。

本发明的有益效果为：（1）通过信号控制器控制信号灯的切换，使快速公交经过交叉口时能比其他社会车辆更快速通过，乘缩短客出行时间。（2）有效提高整个公交系统运营速度，缓解城市交通拥堵，增加可靠性和安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：快速公交1、感应线圈2、信号控制器3、信号灯4。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本发明所提出的快速公交交叉口信号优先系统作进一步详细说明。

本发明的技术方案是：一种快速公交交叉口信号优先系统，包括快速公交1和信号灯4，所述系统还包括感应线圈2、信号控制器3，所述感应线圈2埋在距交叉口停车线80米处，所述感应线圈2的输出端与信号控制器3的输入端相连，所述信号控制器3的输出端与信号灯4相连，所述信号控制器3控制信号灯4的切换。

当快速公交1驶向交叉口停车线80米处时，触发感应线圈2，通过微波、红外线等检测设备将感应信号传送给信号控制器3，信号控制器3进行数据处理后，控制路口信号灯4，开放绿色信号灯或延长该绿色信号灯的显示时间，如果信号灯为红灯，则尽快变为绿灯，如果信号灯为绿灯则继续延长绿灯时间，确保快速公交1能优先通过交叉口，时间延误大大缩小。