[发明专利]公路用防撞限高架

说明书

技术领域

本发明涉及道路桥梁配套设施领域，具体而言是一种公路用防撞限高架。

背景技术

近年来，我国公路运输快速发展，机动车辆迅猛增加，特别是大型自卸车、集装箱汽车以及特殊用途车辆日益增多。车辆在行驶过程中经常需要通过铁路桥梁、公路桥梁、隧道等建筑物，超高车辆撞击铁路、公路桥梁的事故时有发生，这些撞击事故对我国的安全运输构成了巨大威胁。为保障安全，防止超高车辆撞击上述建筑物造成毁坏，设置限高架为一种常用方式。限高架大多采用型钢焊接制成，横梁与立柱固定连接。但这类限高架在使用时，一旦超高车辆与限高架相撞，车辆和限高架一同损坏；甚至会造成架体倒塌，威胁人身安全。此外，这类限高架不易更换，维修成本高，发生事故后会造成长时间交通阻塞。

发明内容

本发明所要解决的技术问题为现有的限高架抗撞击能力差，易损坏，不易更换且维修成本高。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种公路用防撞限高架，包括一根横栏、两根立柱、两个磁流变弹性支座、多个预埋件以及多个磁流变阻尼器。横栏包括三段以上的横栏单体，横栏单体之间通过磁流变阻尼器连接。位于横栏两端的横栏单体分别通过磁流变弹性支座与对应的立柱相连。立柱通过设置在基础上的预埋件与基础固定连接。

其中，磁流变弹性支座包括支座顶板、支座底板以及位于二者之间的磁流变弹性体、磁芯和线圈绕组；支座顶板和支座底板上分别预留有螺栓孔。立柱的顶部和底部分别设置有柱端法兰盘，立柱柱顶的柱端法兰盘上预留螺栓孔，且其位置与支座底板上预留的螺栓孔位置对应，以便通过螺栓将立柱的顶部与磁流变弹性支座的底部连接。

横栏连接件将横栏端部的横栏单体固定在磁流变弹性支座的支座顶板上。横栏连接件包括左部和右部，左部和右部均包括水平设置的横栏连接板以及自横栏连接板向上延伸的弯曲部，在左部的横栏连接板和右部的横栏连接板之间设置有缓冲橡胶座；缓冲橡胶座、左部的横栏连接板、左部的弯曲部、右部的弯曲部以及右部的横栏连接板围成的空间能容纳横栏端部的横栏单体，且形状与横栏单体形状匹配；上述空间为上部闭合的空间，左部的弯曲部和右部的弯曲部在顶部相交处通过卡件连接，连接缝填充有密封胶，防止环境腐蚀。横栏连接板上预留螺栓孔，且其位置与支座顶板上预留的螺栓孔位置对应，以便通过螺栓将横栏的端部与磁流变弹性支座的支座顶部连接。

基础顶部设有预埋板，预埋板中预留多个预埋件。预埋件为L形，其上端穿出预埋板的顶端，并设置有螺纹；预埋件的下端穿入基础，并设置有水平延伸部分，水平延伸部分的末端设置倒刺或倒钩，起到加强锚固的作用。

立柱底部的柱端法兰盘上预留螺栓孔，且其位置与预埋件的位置对应，预埋件的上端穿过柱底部的柱端法兰盘上预留螺栓孔，通过螺母与预埋件的上端的螺纹配合，将立柱的底部与基础连接固定。

立柱包括第二外管、第二内管、加强芯部；上述结构由外到内依次设置。在第二外管与第二内管之间设置有第二间隔层；在第二内管与加强芯部之间设置有第二填充材料。

立柱底部设有加强肋，增加立柱底部的强度。

横栏的单体包括第一外管、第一内管；上述结构由外到内依次设置。在第一外管与第一内管之间设置有第一间隔层；在第一内管内设置有第一填充材料。

第一间隔层和第二间隔层的材料均为无粘结性材料，例如硅胶层。

第一填充材料和第二填充材料均为混凝土，例如纤维混凝土。

加强芯部为十字形，由型钢焊接而成。

该公路用防撞限高架安装步骤如下：

步骤一、在基础顶部的预埋板中设置多个预埋件。

步骤二、组装立柱；组装横栏的横栏单体，组装好的各段横栏单体之间使用磁流变阻尼器固定连接，以形成完整的横栏。

步骤三、吊装立柱，设置临时支撑，校准立柱的位置后，将立柱的下端与预埋件连接固定。

步骤四、在立柱的顶部安装磁流变弹性支座，通过螺栓将立柱顶部的柱端法兰盘和磁流变弹性支座的支座底板固定连接。

步骤五、将横栏连接件的缓冲橡胶座放置在磁流变弹性支座的支座顶板上，校准后固定；吊装横栏至立柱的上方，放置在缓冲橡胶座上并通过临时支撑临时固定；在横栏的两端分别套接横栏连接件的左部和右部；校准横栏连接件的位置，使用螺栓通过横栏连接件将横栏固定在磁流变弹性支座的支座顶板上；通过卡接件将横栏连接件的左部和右部卡接固定，并使用密封胶将连接缝填充。

步骤六、拆除临时支撑，验收。