[发明专利]带有用于轮胎空腔噪声抑制的铝泡沫的车轮

说明书

一种车轮组件，包括车轮，车轮包括绕中心轴线径向地支撑边沿部分，其中边沿部分提供相对于中心轴线的径向外表面。轮胎安装到车轮且与车轮协作，以限定边沿部分的径向外表面和轮胎之间的轮胎空腔。泡沫铝部分，被车轮支撑，且包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔。泡沫铝部分的多个孔设置为与轮胎空腔流体连通，以从轮胎空腔中吸收噪声。泡沫铝部分可以整体地用车轮铸造，或固定车轮。

技术领域

本发明通常涉及车轮组件，且涉及车轮组件的制造方法。

背景技术

车辆会经历通过与车辆车轮组件相关的声共振而造成的道路噪声。车轮组件包括带有安装在其上的轮胎的车轮。车轮包括轮辐部分，其绕中心轴线径向地支撑边沿部分。道路噪声在车轮组件的轮胎空腔中共振，在车轮的边沿部分和轮胎之间限定轮胎空腔。

发明内容

提供一种车轮组件。车轮组件包括绕中心轴线同中心地设置的车轮。车轮提供相对于中心轴线的径向外表面。泡沫铝部分被车轮支撑。泡沫铝部分包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔。泡沫铝部分的多个孔设置为与车轮的径向外表面流体连通，以从车轮组件的轮胎空腔中吸收噪声。

还提供一种制造车轮组件的方法。方法包括铸造车轮以包括轮辐部分，所述轮辐部分绕中心轴线径向地支撑边沿部分，且铸造泡沫铝部分以限定具有0.1mm到4.0mm的孔尺寸的多个孔。泡沫铝部分附接到车轮，使得多个孔设置为与的外径向表面流体连通。

因而，泡沫铝部分可操作为衰减或抑制在轮胎空腔中共振的道路噪声。泡沫铝部分提供小的孔尺寸，这使得噪声难以通过其传播，由此从轮胎空腔吸收噪声。另外泡沫铝部分可以与车轮组件的其他部分整体地铸造，例如车轮的轮辐部分或边沿部分。进而，泡沫铝部分足够强以形成车轮组件的结构性重量支撑部件，且将延长车轮的寿命。

本发明提供一种车轮组件，包括：车轮，绕中心轴线同中心地设置且提供相对于中心轴线的径向外表面；和泡沫铝部分，被车轮支撑，且包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔；其中泡沫铝部分的多个孔设置为与车轮的径向外表面流体连通。

车轮组件进一步包括轮胎，安装到车轮且与车轮协作，以限定车轮的径向外表面和轮胎之间的轮胎空腔，多个孔设置为与轮胎空腔流体连通。

在车轮组件中，车轮包括绕中心轴线径向地支撑边沿部分的轮辐部分。

在车轮组件中，泡沫铝部分与边沿部分或轮辐部分中的一个整体地铸造。

在车轮组件中，车轮限定空腔，泡沫铝部分设置在该空腔中。

在车轮组件中，边沿部分限定在车轮的径向外表面和空腔之间延伸且与其流体连通的孔。

在车轮组件中，轮辐部分限定空腔。

在车轮组件中，多个孔每一个包括0.1mm到4.0mm的孔尺寸。

在车轮组件中，泡沫铝部分包括在泡沫铝部分的横截面上变化的孔密度，以在泡沫铝部分的横截面中基本上限定多个横截面区域，每一个横截面区域包括与任何附近横截面区域不同的孔密度。

在车轮组件中，泡沫铝部分绕中心轴线延伸360°。

在车轮组件中，泡沫铝部分包括在旋转平衡构造下绕中心轴线定位的多个不同段。

本发明提供一种车轮组件，包括：车轮，绕中心轴线同中心地设置，且包括绕中心轴线径向地支撑边沿部分的轮辐部分，其中边沿部分提供相对于中心轴线的径向外表面；轮胎，安装到车轮且与车轮协作，以限定边沿部分的径向外表面和轮胎之间的轮胎空腔；泡沫铝部分，被车轮支撑，且包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔；其中泡沫铝部分的多个孔设置为与轮胎空腔流体连通。

在车轮组件中，泡沫铝部分包括泡沫铝部分的横截面上变化的孔密度，以在泡沫铝部分的横截面中基本上限定多个横截面区域，每一个横截面区域包括与任何附近横截面区域不同的孔密度。