[发明专利]一种车联网管理装置及方法在审
申请号: | 201510718316.9 | 申请日: | 2015-10-29 |
公开(公告)号: | CN105160922A | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
发明(设计)人: | 刘建涛;王新安;穆晶晶 | 申请(专利权)人: | 京东方科技集团股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100015 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 联网 管理 装置 方法 | ||
1.一种车联网管理装置,用于第一车辆,其特征在于,包括第一接收器、第一发射器;其中:
第一接收器:用于接收第二车辆请求第一车辆的路况数据的路况请求信号;
第一发射器:与所述第一接收器连接,用于将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆,使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括:
开启装置:与所述第一接收器连接,用于在所述第一接收器接收到第二车辆请求第一车辆的路况请求信号后开启所述第一车辆的行驶记录装置。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述路况请求信号包括超车信号、避让信号、危险提示信号。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述路况数据为所述实时路况信息、或对所述路况信息进行分析所获得的分析结果。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,当所述路况数据为实时路况信息时,所述第一发射器为无线通信信号发射器;
当所述路况数据为对所述路况信息进行分析所获得的分析结果时,所述第一发射器为无线通信信号发射器、或光信号发射器、或声音信号播放器。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第一接收器还用于接收所述第二车辆确定超过第一车辆的超车信号;
所述装置还包括:
减速器:用于在所述第一接收器接收到所述第二车辆确定超过第一车辆的超车信号时,控制所述第一车辆的减速。
7.一种车联网管理装置,应用于第二车辆,其特征在于,包括第二接收器、第二发射器,其中:
第二发射器:用于向第二车辆请求路况数据的第一车辆发送路况请求信号;
第二接收器:用于接收第一车辆响应所述路况请求信号所返回的路况数据,所述路况数据根据所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息得到,使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述路况请求信号包括超车信号、避让信号、危险提示信号。
9.根据权利要求7所述的车联网管理装置,其特征在于,所述路况数据为所述实时路况信息、或对所述路况信息进行分析所获得的分析结果;
当所述路况数据为所述实时路况信息时,所述第二接收器为无线通信信号接收器;
当所述路况数据为对所述路况信息进行分析所获得的分析结果时,所述第二接收器为无线通信信号接收器、或光信号接收器、或声音信号接收器。
10.根据权利要求9所述的车联网管理装置,其特征在于,所述装置还包括:
提示器:用于根据第二接收器所接收到的路况数据,将对应的信号提示给第二车辆的用户,使得用户能够从所述信号中直接获得所述路况数据所表示的路况。
11.根据权利要求7所述的车联网管理装置,其特征在于,所述第二发射器还用于在确定第二车辆超过第一车辆时,向所述第一车辆发送超车信号。
12.一种车联网管理方法,其特征在于,包括如下步骤:
接收第二车辆请求超过第一车辆的路况请求信号;
将所述第一车辆的行驶记录装置所获取的实时路况信息所对应的路况数据发送给第二车辆,使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
接收第二车辆确定超过第一车辆的超车信号;
降低所述第一车辆的行驶速度。
14.一种车联网管理方法,其特征在于,包括如下步骤:
向第二车辆请求超过的第一车辆发送路况请求信号;
接收第一车辆响应所述路况请求信号所返回的实时路况信息,使得第二车辆能够通过所述路况数据执行相应的操作。
15.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在确定第二车辆超过第一车辆时,向所述第一车辆发送超车信号。
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