[发明专利]转向柱管端面磨削夹头

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向工件夹具领域，具体涉及一种转向柱管端面磨削夹头。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活越来越富裕，越来越多的人选择购买汽车来使自己的出行更加便利，汽车已经逐渐成为人们生活中不可缺少的一样重要工具。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。驾驶员通过一套专设的机构，使汽车恢复原来的行驶方向，实现汽车转向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统（俗称汽车转向系）。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

薄壁管类零件是汽车转向行业应用比较多的零件之一，此类零件由于其自身特点，工件壁薄、刚性低，受夹紧力、切削力及切削受热极易变形，工件尺寸难以控制。对于两端面平行度要求较高的转向柱管，通常采用磨削的方式对其端面进行加工。而在平面磨床上磨削管状零件端面，通常采用三爪装夹、单件磨削。对于批量加工，这种装夹方式效率太低。若采用同时将多个工件放在吸盘上进行磨削，又因工件接触面小，吸力不足，磨削时需要在四周用垫块挡住，而且磨削时的切削力须很小，否则会发生工件弹出等意外。而且此类加工方法受到工件本身同轴度及外形尺寸限制，导致转向柱管圆度难以保证工艺生产的要求，加工过程中会出现“压边”现象等问题,致使次品率、返工率较高，进而影响到转向管柱总成综合性能。

发明内容

本发明意在提供一种转向柱管端面磨削夹头，以方便夹持多个转向柱管进行端面磨削。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：转向柱管端面磨削夹头，包括下夹板、中夹板、上夹板，所述下夹板为矩形块状，下夹板上设有多个纵向贯穿下夹板的弧形凹槽；。所述中夹板为大小与下夹板相同的矩形块，所述中夹板上设有与下夹板相同的弧形凹槽。所述上夹板为大小与下夹板相同的矩形块，所述上夹板上设有弧形凹槽。所述下夹板、中夹板和上夹板上的弧形凹槽均相对设置。

本方案的原理及优点是：操作时，通过相邻两个夹板上的弧形凹槽对转向柱管进行夹持。转向柱管数量较少时仅使用下夹板和上夹板即可完成夹持，转向柱管数量较多时可以通过增加一个或多个中夹板来完成夹持。弧形的凹槽更贴合转向柱管的表面，对转向柱管的夹紧效果更好，夹紧过程中不会破坏转向柱管的外形尺寸，不会对转向柱管造成“压边”现象。相比于采用吸盘装夹方式，本方案可以对转向柱管进行批量夹持，装夹效率高，装夹更牢固，对磨削时切削力的要求低，不会发生工件弹出等情况，使端面磨削的次品率和返工率降低，更方便批量夹持转向柱管进行端面磨削。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述下夹板、中夹板和上夹板的两端均设有通孔，所述下夹板、中夹板和上夹板上同一侧的通孔同轴，所述通孔内设有自下向上贯穿下夹板、中夹板、上夹板的螺栓。这样设置通过通孔可以校准下夹板、中夹板、上夹板之间的相对位置，通过螺栓可以调节夹板对转向柱管的夹紧力，避免夹紧力过大造成“压边”现象破坏工件。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述弧形凹槽内涂覆有厚度均匀的橡胶层。设置橡胶层使夹板对转向柱管的夹紧从刚性转为柔性，避免夹板对转向柱管的表面造成损坏。

优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述下夹板、中夹板和上夹板为不锈钢制成。不锈钢制成的夹板更加耐锈蚀、耐氧化，使夹具的使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：下夹板1、中夹板2、上夹板3、弧形凹槽4、橡胶层5、螺栓6、螺帽7。

实施例基本如附图1所示：转向柱管端面磨削夹头，