[发明专利]车载信息平台上的租赁APP及电动汽车分时租赁方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车租赁设备，尤其是指一种车载信息平台上的租赁APP及电动汽车分时租赁方法。

背景技术

目前成熟的租赁系统一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现自助的租赁模式。尤其对于想要租赁电动汽车的人员，缺少一个能快速了解租赁信息状态的手段。

对比文件1：台湾专利公开号：TW M482126U 名称：电动车租赁站，提供一种对电动车、钥匙和电池进行管理的电动车租赁站，特征在于该专利设有身份识别装置，通过该身份识别装置对电池进行更换，该专利只是对电池进行更换，不适用于整车进行更换。

对比文件2：美国专利公开号：US 2012/0280653 A1 名称：电动汽车充电站的管理系统和方法（翻译），提供一种电动汽车充电站的管理系统和方法，特征在于提供车辆检测器，对车辆的状况进行检测，并将检测的信息反馈给检测系统已经根据此信息对汽车进行充电等。该专利依然不能换车，只能对电池进行充电。

对比文件3：中国专利公开号：CN104282088A 名称：一种基于充电桩的电动汽车租赁管理系统及其租赁管理方法，提供一种基于充电桩的电动汽车租赁管理系统，其主要特征在于结合了智能终端或电脑，相关人员可以对租车情况等进行快速方便的查询。

对比文件4：中国专利公开号：CN103854374A 名称：基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，提供一种基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，特征在于用采用电卡，电卡里设有账户的信息以及费用结算方式。可以进行智能化用电计费。

对比文件5：美国专利公开号：USD730822 S 名称：带有状态指示的电动汽车充电站，以及导光组件和方法（翻译），提供一种带有状态指示的电动汽车充电站，特征在于带有导光组件用于显示各种状态，但是其没有对具体的租赁方法等进行具体的说明。

对比文件6：加拿大专利公开号：CA2890753 (A1) 名称：使电动汽车快速充电的充电站的充电系统和方法（翻译），提供一种使电动汽车快速充电的充电站的充电系统和方法，特征在于提供一个充电臂，给予充电的车辆进行一个准确的定位。不足之处在于，只提供了限位装置。

对比文件7：美国专利公开号：US2015108947 (A1) 名称：用于汽车和充电站之间通信方法和系统，提供一种用于汽车和充电站之间通信方法和系统，特征至于电动汽车与充电站充电过程中的充电电缆连接到车辆和充电站终端终端之间可锁定机械耦合。电动汽车和充电站之间通过通信控制机械耦合的开闭，但是该专利本质仍只是个限位装置。

对比文件8：中国专利公开号：CN103944201A 名称：一种电动汽车定时充电桩，提供一种电动汽车定时充电桩，特征在于设有时控开关对电动汽车进行定时充电设置。

但是现有技术依然存在目前成熟的租赁系统一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现自助的租赁模式的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中汽车分时租赁系统缺乏自助性，无法实现自助的租赁模式的问题，提供一种车载信息平台上的租赁APP及电动汽车分时租赁方法。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种车载信息平台上的租赁APP，包括中心控制模块、信息验证模块、动力控制模块、车辆监控模块、导航模块和个人管理模块，信息验证模块与中心控制模块相连接，中心控制模块还同时与车辆监控模块、导航模块和个人管理模块相连接。用户通过信息验证模块进行登录验证操作，然后可以通过中心控制模块对动力控制模块、车辆监控模块、导航模块和个人管理模块内的内容。

作为一种优选方案，车载信息平台上的租赁APP还包括状态监测模块和计时模块，动力控制模块同时连接状态监测模块和计时模块。状态监测模块用于检测租赁APP的状态，租赁APP的状态包括预约状态、租赁状态和空闲状态等，其中，租赁状态又包括运维状态，只有租赁APP处于运维状态时车辆才可以启动。计时模块用于记录使用者的租赁时长。

作为一种优选方案，车载信息平台上的租赁APP还包括SOC查询模块、续航里程计算模块和充电历史记录模块，车辆监控模块同时连接SOC查询模块、续航里程计算模块和充电历史记录模块。车俩监控模块用于检测电动汽车的状态，包括蓄电池的SOC，剩余可行驶里程，已经充电历史记录，充电记录包括充电开始时间、充电开始时SOC、充电完成时间、充电完成SOC、充电时长、充电费用等。