[发明专利]液压支架多功能装车平台装置

说明书

技术领域

本发明属于煤炭企业综合机械化采煤辅助设备技术领域，具体涉及一种液压支架多功能装车平台装置。

背景技术

2009年山西晋城煤业集团凤凰山经济共同体迅猛发展，凤凰山矿全年生产原煤305.2万吨。当三季度安全生产快要结束的时候，15#煤的首采工作面也进入末采期，回收155301工作面综采设备的准备工作开始了，人们首先考虑到的是回收支架用的装车平台。由于15#煤使用的ZZ8000/17/32液压支架吨位大，重达19.8T，同类支架达23T，以前用的支架重量在9-10.5T，是过去使用支架重量的2倍多。

为了解决大吨位支架的装车问题，需要设计一种高强度装车平台，20余吨的液压支架必须经过装车平台的过渡才能装在运输过程使用的专用的平板车上。由于煤矿井下的特殊性：空间狭小和危险性。要求装车平台除了具备装车能力外还要有其它功能如：下井时方便装车、在井下便于平台本身的固定等。而现在使用的装车平台的强度无论怎么讲，其强度是无法满足现场使用要求的，其几何尺寸比较庞大，装在车上是出了名的“四超”车辆之一。为了解决ZZ8000/17/32液压支架装车问题，车辆超宽问题等主要问题，同时要增加一些实用的辅助功能。

发明内容

本发明为了解决ZZ8000/17/32液压支架吨位大、车辆超宽，导致其装车拆卸困难的问题，进而提供了一种液压支架多功能装车平台装置。

一种液压支架多功能装车平台装置，包括对接的装车平台和平板车，所述的装车平台包括平滑过渡焊接的支撑台和爬坡斜道，平板车与爬坡斜道的底端侧面对接，支撑台的端面设有支撑用正面板，支撑台和爬坡斜道两侧由侧板支撑，支撑台顶部的连车板和爬坡斜道最上层的中底板下方设有两层相互垂直的内筋板，通过内筋板形成装车平台中部的辅助锚固腔和两端的固定开口腔，沿装车平台长度方向的内筋板包括最外侧的有孔内筋板）和内侧的无孔内筋板。

所述爬坡斜道的底端设有滑撬底座。

所述侧板上开有若干贯穿有孔内筋板的矩形孔。

所述装车平台上还设有单体液压柱柱窝。

所述的平板车包括“八”字形的板车平台，板车平台的小口段端设有若干与爬坡斜道底端面的斜坡对接头垫板连接的板车对接头，板车平台的大口端设有向下倾斜的过渡台。

所述过渡台的倾斜角度为15°-30°。

所述装车平台的连车板、中底板两侧以及板车平台两侧均设有挡板，挡板外设有加强筋。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明装置集成了装车平台和运输平板车，通过带斜道的装车平台使液压支架平滑过渡至运输平板车，不需要其他设备中转，装车效率和安全性更高；

2、装车平台自身侧面设有矩形孔，其底部通过筋板形成辅助锚固腔和固定开口腔，使该装置能直接扣与轨道上，道头顶在第一条筋板上，从而提高了装车平台本身的固定性能；

3、该装置通过连接孔和单体液压柱柱窝就能固定液压支架，不需要加工装车固定工具，改掉了过去利用铁丝捆绑的方法，既节省了装车时间和材料，同时避免在运输过程中因捆绑铁丝被冲击力切断的现象，运输过程更安全；

4、该装置平台本身采用材料为δ40、δ30的钢板，具有足够的强度，能实现装完一个综采工作面的支架后免维护，可以在井下继续搬到下一个工作面连续使用，完全满足了井下现场的需要，使之有较好的安全性、经济性提高了效率。

附图说明

图1、2、3为装车平台的三视图；

图4为图1中的A-A剖视图；

图5、6为平板车的结构主视图和俯视图；

图中：1-矩形孔、2-滑撬底座、3-正面板、4-挡板、5-连车板、6-加强筋、7-侧板、8-辅助锚固腔、9-连接孔、10-固定开口腔、11-有孔内筋板、12-无孔内筋板、13-中底板、14-斜坡对接头垫板、15-板车对接头、17-板车平台、19-过渡台。

具体实施方式

结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步说明：