[发明专利]一种防震防松条帽

说明书

技术领域

本发明涉及辐条条帽制备领域，尤其涉及一种防震防松条帽。

背景技术

一般机车或自行车的车轮主要是利用轮圈供轮胎嵌组，在轮圈内缘另穿设组配有复数辐条，再利用所述的辐条连结取得轮圈与轮毂的连结动关系，可使车轮以轮毂轴心作旋动而产生行进效能。其中，在轮子组装完成之后，辐条在轮毂辐帽以及轮圈之间，产生张力，形成了力学上的静平衡。

机车或自行车的骑乘者在骑乘过程中，轮子在负有荷重并等速运转的状态下，会达到新的动平衡，此时每支辐条以及辐帽在每秒都被拉伸或压缩数次，而辐条与辐帽的内外牙间，更是应力集中与震动疲劳的焦点，由于现有的螺帽并无抗震抗疲劳的功能，因此常会在辐条的牙部发生断裂现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，提供一种具有防震止滑功能的辐条条帽，本发明提供以下技术方案：

一种防震防松条帽，包括条帽本体、缓冲块以及止滑栓，所述条帽本体包括头部、颈部以及四角部，所述头部、颈部与四角部依次连接并于头部中间位置开始至四角部开设有贯通的锯槽，所述锯槽上部至四角部中部位置设置有牙纹，所述锯槽位于四角部中部以下位置无牙纹；所述缓冲块对称设置于头部、锯槽起始的位置；所述四角部无牙纹处开设有水平向通孔，所述通孔内侧设置有牙纹；所述止滑栓通过通孔与条帽连接。辐条通过牙纹与条帽连接时，连接 处顶端由于设置了缓冲块，可以释放部分由于震动造成的应力，且设置止滑栓可以防止辐条与条帽的连接处底端发生相对滑动而造成滑牙的情况。

进一步的，所述缓冲块围绕头部锯槽起始位置设置一周。有利于充分释放震动应力。

进一步的，所述条帽本体内部与锯槽相距1.5-2.5mm的对应位置对称设置有缓冲条，所述缓冲条设置两条，所述锯槽中部开设有通孔二，所述通孔二连接锯槽和缓冲条。在条帽内部也加入缓冲条，可以进一步减弱内外牙间的震动疲劳。

进一步的，所述缓冲条采用注塑方式成型，由于缓冲条需为软性材质，且条帽通常内部为密闭结构，因此只能采用注塑的方式。

进一步的，所述止滑栓为小型螺栓结构，且止滑栓底部设置有软垫，所述软垫压制有不规则纹路，能有效起到止滑防松的作用，且底部软垫可以抵消部分震动应力。

进一步的，所述四角部无牙纹段设置有浅牙纹。

本发明的有益效果在于：通过设置缓冲块与止滑栓等物理方法达到防震防松的目的，能有效降低辐条断牙率，提高辐条与条帽整体的抗震性，甚至可以在不影响正常使用性能的前提下减少辐条支数。

附图说明

图1、本发明的主要结构示意图

图中：11、头部，12、颈部，13、四角部，2、缓冲块，3、止滑栓，31、通孔，32、软垫，4、缓冲条，41、通孔二

具体实施方式

一种防震防松条帽，包括条帽本体、缓冲块2以及止滑栓3，所述条帽本体包括头部11、颈部12以及四角部13，所述头部11、颈部12与四角部13依次连接并于头部11中间位置开始至四角部13开设有贯通的锯槽，所述锯槽上部至四角部13中部位置设置有牙纹，所述锯槽位于四角部13中部以下位置浅牙纹；所述缓冲块2对称设置于头部11、锯槽起始的位置；所述四角部13浅牙纹处开设有水平向通孔31，所述通孔31内侧设置有牙纹；所述止滑栓3通过通孔31与条帽连接。辐条通过牙纹与条帽连接时，连接处顶端由于设置了缓冲块2，可以释放部分由于震动造成的应力，且设置止滑栓3可以防止辐条与条帽的连接处底端发生相对滑动而造成滑牙的情况。

所述缓冲块2围绕头部11锯槽起始位置设置一周。有利于充分释放震动应力。

所述条帽本体内部与锯槽相距2mm的对应位置对称设置有缓冲条4，所述缓冲条4设置两条，所述锯槽中部开设有通孔二41，所述通孔二41连接锯槽和缓冲条4，所述缓冲条4利用注塑的方式成型。在条帽内部也加入缓冲条4，可以进一步减弱内外牙间的震动疲劳。

所述止滑栓3为小型螺栓结构，且止滑栓3底部设置有软垫32，所述软垫32压制有不规则纹路，能有效起到止滑防松的作用，且底部软垫32可以抵消部分震动应力。

以上述依据本发明理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。