[发明专利]一种两用型后桥总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种后桥总成，具体涉及一种两用型后桥总成，属于后桥设备技术领域。

背景技术

后桥的作用主要是固定两个半轴和差速器，以便将主轴传来的动力，通过差速器分配给两个半轴，其功能是传递在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并削减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

传统的后桥总成，在轴承内的轴承垫圈没有好的密封效果，导致轴承垫圈容易腐蚀，影响其运作，另外传统的紧固轴间差速器壳螺栓与转动轴之间的连接不怎么紧密，对转动轴的转动有一定影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种两用型后桥总成，通过制动器总成一侧的油封座圈，便于安装在轴承内的轴承垫圈有更好的密封效果，并且通过油封座圈为45号钢油封座圈，可以避免油封座圈的腐蚀，制动器一侧的紧固轴间差速器壳螺栓，可以有效的固定轴间差速器壳，通过紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间的第二弹簧垫圈，可以使紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间的联系更加紧密，有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成、后桥支架和外侧固定板，所述后桥壳总成一侧设有后桥支架，所述后桥支架一侧设有外侧固定板，所述后桥壳总成一侧固定连接制动器总成，所述制动器总成一侧设有油封座圈，所述油封座圈为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成一侧设有轮毂制动鼓总成，所述轮毂制动鼓总成一侧设有制动器，所述制动器一侧设有紧固轴间差速器壳螺栓，所述外侧固定板内部设有转动轴，所述紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间设有第二弹簧垫圈，所述外侧固定板与后桥壳总成通过气垫层固定连接，所述气垫层底部设有螺旋半轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外侧固定板表层设有锁片，所述锁片一侧设有螺母以及螺母一侧设有第一弹簧垫圈，所述螺母另一侧设有半轴面板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后桥支架一侧固定连接半轴，所述半轴一侧设有紧固减速器螺栓，所述半轴另一侧设有加油螺塞。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后桥支架表层设有突缘端面，所述突缘端面一侧设有漏水管，所述突缘端面一侧固定连接分动器。

本发明所达到的有益效果是：一种两用型后桥总成，通过外侧固定板表层的锁片，便于对制动器进行保护。避免接触空气，并且通过第一弹簧垫圈，便于螺母的紧固，通过半轴另一侧的加油螺塞，便于对后桥加油室的密封，通过突缘端面一侧的漏水管，可以将后桥制动时产生的水排出去，通过突缘端面一侧固定连接分动器，便于两个动力车轮的分布运行，结构简单，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例所述的一种两用型后桥总成整体结构示意图；

图2是本发明实施例所述的一种两用型后桥总成的突缘端面结构示意图；

图中标号：1、螺旋半轴；2、半轴面板；3、外侧固定板；4、第一弹簧垫圈；5、螺母；6、锁片；7、轮毂制动鼓总成；8、制动器；9、第二弹簧垫圈；10、紧固轴间差速器壳螺栓；11、加油螺塞；12、分动器；13、漏水管；14、半轴；15、紧固减速器螺栓；16、后桥支架；17、后桥壳总成；18、制动器总成；19、油封座圈；20、气垫层；21、突缘端面；22、转动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：请参阅图1-2，本发明一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成17、后桥支架16和外侧固定板3，所述后桥壳总成17一侧设有后桥支架16，所述后桥支架16一侧设有外侧固定板3，所述后桥壳总成17一侧固定连接制动器总成18，所述制动器总成18一侧设有油封座圈19，所述油封座圈19为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成17一侧设有轮毂制动鼓总成7，所述轮毂制动鼓总成7一侧设有制动器8，所述制动器8一侧设有紧固轴间差速器壳螺栓10，所述外侧固定板3内部设有转动轴22，所述紧固轴间差速器壳螺栓10和转动轴22之间设有第二弹簧垫圈9，所述外侧固定板3与后桥壳总成17通过气垫层20固定连接，所述气垫层20底部设有螺旋半轴1。