[发明专利]两速自动变速箱液控换档系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速箱液控换档系统，本发明尤其是涉及一种两速自动变速箱液控换档系统。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，自动变速箱逐渐成为主流趋势。近几年来，新能源电动车及混合动力的发展已颇为迅速。在现有的电动汽车上，主要以一级减速器为主，多速的变速箱为手动变速箱。随着市场对驾驶舒适性的要求提高，两速及其以上的自动变速箱成为市场的迫切需求。

汽车用机械式自动变速器是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级式自动变速器。这种变速器主要包括几个部分：自动离合器、齿轮式机械变速器和执行系统。它基本保留了原离合器和手动变速器的结构，只是将换档杆改为液控或电控换档执行机构。换档执行系统采用电机械式控换档系统，即换档电机加齿轮式减速机构，此类型的机械结构较为复杂，换档过程中易产生换档冲击和电机堵转等问题。液控换档执行机构以其换档性能稳定、可控性好、可维护性好和使用寿命长等优点在自动变速箱中有广泛的使用，但是其成本较高，结构复杂。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、可以大大减少零件数量且制造成本低的两速自动变速箱液控换档系统。

按照本发明提供的技术方案，所述两速自动变速箱液控换档系统，包括油壶、油泵、电机、第一换档电磁阀、换档油缸、第二换档电磁阀、泄压阀与控制器，所述换档油缸为三位置作用活塞缸，油泵与电机相连，油泵的进油口通过管道与油壶相连，在油泵的出油口管道上并联有泄压阀、第一换档电磁阀与第二换档电磁阀，泄压阀的出油口通过管道与油壶相连，第一换档电磁阀的出油口通过管道连接换档油缸的左油腔，第一换档电磁阀的回油口通过管道与油壶相连，第二换档电磁阀的出油口通过管道连接换档油缸的右油腔，第二换档电磁阀的回油口通过管道与油壶相连；且电机、第一换档电磁阀与第二换档电磁阀通过各自的信号线并联接入控制器。

所述油泵为外置式齿轮泵或者集成式齿轮泵。

所述电机为直流无刷电机或者直流有刷电机，电机的输出轴通过联轴器驱动油泵进行泵油。

所述第一换档电磁阀为开关式电磁阀。

所述第二换档电磁阀为开关式电磁阀。

在油泵的出油口管道上并联有蓄能器。

在油泵的出油口管道上并联有压力传感器，压力传感器通过信号线接入控制器。

在换档油缸的换挡杆上连接有位移传感器，位移传感器通过信号线接入控制器。

本发明能够根据控制器的要求实现不同档位的切换，液压系统的所有零件可集成在阀体上，并采用油泵、开关式电磁阀和三位置换档缸实现换档，这使系统结构简单紧凑，并且性能稳定、可维护性好、生产制造成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

该两速自动变速箱液控换档系统，包括油壶1、油泵2、电机3、第一换档电磁阀6、换档油缸8、第二换档电磁阀9、泄压阀10与控制器11，所述换档油缸8为三位置作用活塞缸；油泵2与电机3相连，油泵2的进油口通过管道与油壶1相连，在油泵2的出油口管道上并联有泄压阀10、第一换档电磁阀6与第二换档电磁阀9，泄压阀10的出油口通过管道与油壶1相连，第一换档电磁阀6的出油口通过管道连接换档油缸8的左油腔，第一换档电磁阀6的回油口通过管道与油壶1相连，第二换档电磁阀9的出油口通过管道连接换档油缸8的右油腔，第二换档电磁阀9的回油口通过管道与油壶1相连；且电机3、第一换档电磁阀6与第二换档电磁阀9通过各自的信号线并联接入控制器11。

所述油泵2为外置式齿轮泵或者集成式齿轮泵。

所述电机3为直流无刷电机或者直流有刷电机，电机3的输出轴通过联轴器驱动油泵2进行泵油。

所述第一换档电磁阀6为开关式电磁阀。

所述第二换档电磁阀9为开关式电磁阀。

在油泵2的出油口管道上并联有蓄能器4。

在油泵2的出油口管道上并联有压力传感器5，压力传感器5通过信号线接入控制器11。

在换档油缸8的换挡杆上连接有位移传感器7，位移传感器7通过信号线接入控制器11。