[发明专利]再生过程中的主动制动器退回在审
| 申请号： | 201510726387.3 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN105564251A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | G.塔迈;P.A.斯塔诺夫斯基 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60T17/22;B60T1/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 贺紫秋 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 再生 过程 中的 主动 制动器 退回 | ||
1.一种在再生制动事件期间运行制动器退回系统的方法，包括：
监测实现的再生制动的量；
如果实现的再生制动的量超过第二临界值，则将设定点临界值从第一临 界值直线地倾斜变化到最大再生容量；其中第二临界值小于第一临界值，其 中第一临界值小于最大再生容量，且其中最大再生容量代表能被产生的再生 制动的最大量；
如果实现的再生制动的量超过设定点临界值，则将制动机构的摩擦元件 从第一退回状态转变为第二准备好状态；和
其中与第一退回状态相比，在第二准备好状态下摩擦元件更靠近制动器 转子。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括，如果从车辆系统接收到制动 请求，则将摩擦元件从第一退回状态转变为第二准备好状态。
3.如权利要求1所述的方法，进一步包括，如果车辆速度小于预定临界 值，则将摩擦元件从第一退回状态转变为第二准备好状态。
4.如权利要求1所述的方法，进一步包括，如果实现的再生制动的量下 降到低于第一临界值且摩擦元件处于第二准备好状态，则将设定点临界值朝 向第一临界值直线地倾斜变化。
5.如权利要求4所述的方法，进一步包括，如果实现的再生制动的量下 降到低于第一临界值且摩擦元件处于第二准备好状态，则将摩擦元件从准备 好状态转变到第一退回状态。
6.如权利要求1所述的方法，进一步包括，如果车辆牵引蓄电池的电量 状态在最大电量状态的预定容限内，则将摩擦元件从第一退回状态转变为第 二准备好状态。
7.如权利要求1所述的方法，其中设定点临界值、第一临界值、第二临 界值和最大再生容量都是从设置为与车辆的多个车轮功率流相连的电动机/ 发电机的角度测量的扭矩值。
8.一种在再生制动事件期间运行制动器退回系统的方法，包括：
监测实现的再生制动的量；
如果实现的再生制动的量超过第二临界值，则将设定点临界值从第一临 界值直线地倾斜变化到最大再生容量；其中第二临界值小于第一临界值，其 中第一临界值小于最大再生容量，且其中最大再生容量代表能被产生的再生 制动的最大量；
如果实现的再生制动的量超过设定点临界值，则将制动机构的摩擦元件 从第一退回状态转变为第二准备好状态；和
如果从车辆系统接收到制动请求，则将摩擦元件从第一退回状态转变为 第二准备好状态；
如果车辆速度小于预定临界值，则将摩擦元件从第一退回状态转变为第 二准备好状态；
其中与第一退回状态相比，在第二准备好状态下摩擦元件更靠近制动器 转子。
9.如权利要求8所述的方法，进一步包括，如果实现的再生制动的量下 降到低于第一临界值且摩擦元件处于第二准备好状态，则将设定点临界值朝 向第一临界值直线地倾斜变化。
10.如权利要求9所述的方法，进一步包括，如果实现的再生制动的量下 降到低于第一临界值且摩擦元件处于第二准备好状态，则将摩擦元件从第二 准备好状态转变到第一退回状态。
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