[发明专利]一种带拖车的摩托车

说明书

本发明公开了一种带拖车的摩托车。该带拖车的摩托车包括摩托车本体和拖车，摩托车本体的后部设置连接件，拖车上的连接罩，连接罩与连接件配合连接摩托车本体和拖车，便于摩托车本体和拖车的装配和拆分；连接罩上设置有可活动的抵触件，抵触件的活动控制连接罩与连接件的压紧或松开，确保连接在摩托车本体之后的拖车稳固不脱离；拖车上设置有惯性制动组件，当摩托车本体刹车时，惯性驱动惯性制动组件工作控制拖车的刹车机构制动刹车，避免刹车时拖车对摩托车造成的冲击，不影响驾驶感觉和提高安全性能。

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其是涉及一种带有拖车的摩托车。

背景技术

目前市面上的摩托车都不便于携带大量的物品，因此摩托车驾驶者不便于驾驶摩托外出郊游；在摩托车上设置大空间的储物箱等结构又影响到摩托车的美观和乘坐舒适度；若在摩托车后部设置相匹配的拖车结构，又需要合理的连接结构做支持，才能保证摩托车和拖车的良好配合使用，还要解决刹车的问题，后部的拖车若没有合理的刹车结构，在高速行驶刹车时，拖车会对摩托车造成冲击，影响驾驶的感觉，严重的会影响到驾驶的安全性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种便于驾驶摩托车携带物品，便于拓展摩托车功能和灵活使用，保证摩托车刹车时平稳的带拖车的摩托车。

本发明采用以下技术方案：一种带拖车的摩托车，包括摩托车本体和拖车，摩托车本体的后部设置连接件，拖车上的连接罩，连接罩与连接件配合连接摩托车本体和拖车，连接罩上设置有可活动的抵触件，抵触件的活动控制连接罩与连接件的压紧或松开；拖车上设置有惯性制动组件，当摩托车本体刹车时，惯性制动组件工作控制拖车的刹车机构制动刹车。

作为一种改进，抵触件包括依次相连的卡块、第一连接轴和旋转把手，第一连接轴可活动的穿设在连接罩上，旋转把手和卡块分设在连接罩的两侧；旋转把手旋转调整第一连接轴活动，改变卡块与连接罩的相对距离；连接件与卡块位于连接罩的同一侧，由卡块配合将连接件压紧卡住或松开。

作为一种改进，旋转把手与连接罩之间设置有限位块，旋转把手上设置有与限位块相配合的卡勾。

作为一种改进，惯性制动组件包括主泵总成和分泵总成，主泵总成分别铰接拖车和连接罩，分泵总成设置在拖车的刹车机构处并与主泵总成连接；当摩托车本体刹车时，惯性驱动主泵总成工作，主泵总成与分泵总成联动，分泵总成带动拖车的刹车机构制动刹车。

作为一种改进，主泵总成包括制动油泵、设置在制动油泵上储存油的油杯和控制制动油泵工作的开关总成。

作为一种改进，摩托车本体包括发动机、传动箱和变速箱，传动箱包括传动链条，变速箱包括主轴、档位主齿轮组、末级链轮、副轴、档位副齿轮组、拨动组件和换挡凸轮；发动机通过传动链条与主轴相连，档位主齿轮组和末级链轮套设在主轴上，档位副齿轮组套设在副轴上，档位主齿轮组和档位副齿轮组一一对应啮合，档位主齿轮组和档位副齿轮组中对应的齿轮一个随轴转动一个空转，拨动组件设置在主轴或/和副轴上与主轴或/和副轴联动，并与档位主齿轮组或/和档位副齿轮组配合，拨动组件向外连接换挡凸轮；当操作换挡凸轮改变拨动组件的位置进行换挡时，拨动组件卡入与其配合的档位主齿轮组或档位副齿轮组，主轴和副轴配合传动，通过档位主齿轮组和档位副齿轮组中齿轮大小的不同变换速率并传动至末级链轮输出。

作为一种改进，档位主齿轮组包括第五档位主齿轮，第五档主齿轮与末级链轮连接并联动，拨动组件包括第一拨件；换挡时第一拨件卡入第五档位主齿轮，主轴直接带动第五档位主齿轮和末级链轮传动输出；档位副齿轮组包括副轴输出齿轮，副轴输出齿轮与第五档位主齿轮啮合，当档位位于第五档主齿轮之外的其他档位时，主轴将动力传至副轴，由副轴带动副轴输出齿轮向第五档位主齿轮传动。