[发明专利]一种多车身共用的多面体旋转焊装工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车行业焊装生产线设备，尤其是涉及一种多车身共用的多面体旋转焊装工装。

背景技术

在汽车企业的焊装生产线上，在设计初期，对车身起定位作用的工装夹具、起输送作用的滑橇或是台车基本可以满足每条生产线一种或是两种车型进行混线生产。随着汽车市场的发展，汽车的车型越来越多，更新换代的周期越来越短，这些变化对汽车主机生产厂商提出了严峻的考验，原来的车型规划单一的生产方式不仅生产效率低，而且设备通用性低，已经不能满足当前汽车规划的发展趋势。面对新车型的生产规划，主机生产厂家已经摒弃了每种车型就要建一条焊装线的方式，要求焊装生产线能够满足多车型柔性混线的要求。这就涉及了批量进行车型切换的技术问题及专用设备。

中国专利201210064234.3公开了一种汽车生产线多车身共用的多面体旋转焊装工装，包括旋转平台、设置于旋转平台上的至少两套夹紧定位机构及固定于平台下的旋转驱动机构；夹紧定位机构包括架体、铰接于架体上的夹紧臂和定位臂及各自对应的驱动单元；旋转驱动机构包括带有外齿的旋转轴及与外齿相啮合的驱动齿。旋转平台上设置至少两套夹紧定位机构，旋转平台下部安装于生产线上，共用一套轨道，通过旋转驱动机构转动旋转平台，实现旋转平台上的两套或三套夹紧定位机构之间的转换。该多车身共用的多面体旋转焊装工装虽然切换迅速，但是其结构复杂，占用空间大，从而使得设备成本增高。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构小巧、成本低的多车身共用的多面体旋转焊装工装。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多车身共用的多面体旋转焊装工装，包括安装底座、设置在安装底座一侧的锁紧组件，以及设置在安装底座另一侧的多面体旋转组件，该多面体旋转组件的侧面分别设置对应不同车身的焊装工作面，所述的锁紧组件包括第一端盖和设置在第一端盖上的至少一个锁销，所述的多面体旋转组件的一端面设有多个与锁销相匹配的第一导套，通过第一锁销穿过安装底座并对接插入第一导套，将多面体旋转组件径向固定在安装底座上，所述的多面体旋转组件上还设有一贯穿多面体旋转组件和安装底座，并与第一端盖相连接的推力轴，所述的工装还包括安装在多面体旋转组件外、辅助切换工作面的外部组件，该外部组件包括驱动多面体旋转组件旋转的外部驱动组件，以及外部切换组件，该外部切换组件上设有对应不同车身的对接插销，所述的多面体旋转组件的另一端上设有分别与对接插销相匹配的第二导套。

所述的安装底座包括固定座和设置在固定座上的固定板，该固定板中心设有内部中空的连接轴，固定板上还设有与锁销匹配的第一通孔。

所述的多面体旋转组件包括旋转多面体箱体，该旋转多面体箱体的侧面上分别设有对应不同车身的焊装工作面，所述的旋转多面体箱体内设有空心转轴，该空心转轴与连接轴匹配对接，所述的旋转多面体箱体内还设有推力轴，该推力轴穿过空心转轴和连接轴，并固定连接第一端盖，所述的旋转多面体箱体的一端设有多个分别与旋转多面体箱体不同侧面对应的第一导套，通过第一端盖上的锁销穿过第一通孔并与第一导套对接，使得锁紧组件将呈现相应焊装工作面的多面体旋转组件径向固定在固定板上。

所述的空心转轴上依次设有辅助旋转多面体箱体绕空心转轴翻转的转动轴承，以及压紧转动轴承的衬套和第二端盖，该第二端盖设置在空心转轴末端，并通过第二端盖将空心转轴与连接轴对接，转动轴承既能承受径向力，还能承受一定的轴向力，从而能保证旋转多面体箱体的轴向方向的稳定性。

所述的第二端盖上通过夹紧单元固定设有引导锁销对接第一导套的导向筒，该导向筒的外径与第一通孔孔径相匹配，内部导向孔与锁销相匹配，工作时，导向筒置于第一通孔内，导向筒与锁销之间的摩擦系数较小，使得锁销在通过其与第一导套对接或退出时的磨损减小，同时导向筒通过夹紧装置设置在第二端盖上，在拆卸更换维修时也比较方便，此外还能保证锁销的定位精度与运行平稳。

所述的推力轴在位于空心转轴前端处设有凸环，所述的空心转轴内设有推动推力轴复位实现锁紧功能的弹簧，该弹簧设置在凸环与空心转轴底部之间。

所述的第一通孔设有两个，并以连接轴为中心对称设置在固定板上。

所述的旋转多面体箱体为旋转四面体箱体，所述的第一导套设有四个，分别对应四种不同车身的焊装工作面，所述的第二导套设有四个，分别对应四种不同的车身的对接插销。

所述的第一端盖上还设有供气装置，该供气装置包括供气块与供气销，供气销与外部待加工车身上的气缸相配合。