[发明专利]电力机车及受流器

说明书

技术领域

本申请涉及电力机车设备技术领域，更具体地说，涉及一种受流器。本申请还涉及一种包括上述受流器的电力机车。

背景技术

集电头与受流轨接触从而将受流轨上的电流传输到车辆。由于车体的摇摆，或是受流轨铺设的误差，可能使得集电头无法与受流轨大面积贴合，进而造成拉弧或烧蚀。

目前受流器的集电头组装为单自由度，无法在受流轨表面有角度偏差时改变集电头的受流面角度以最大限度的与受流轨贴合，增大受流面积。

因此，如何提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种受流器，以实现提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。

可选的，万向头连接部件为杆端轴承，杆端轴承的杆端水平设置并与架体固接，杆端轴承的轴承端与集电头底部的轴承座连接。

可选的，万向头连接部件为调心球轴承，调心球轴承的杆端水平设置并与架体固接，调心球轴承的轴承端与集电头底部的轴承座连接。

可选的，轴承座包括设置于集电头底部、位于杆端轴承的轴承端两侧的一对支板，一对支板与轴承端穿销连接。

可选的，杆端轴承的杆端的两侧设置有卡位槽，轴承座的一对支板上设置有插入卡位槽内的用于限制转动的凸块，卡位槽内位于凸块的内侧位置设置有第一预留间隙，第一预留间隙用于限定集电头以X轴转动的转角在3度以内。

可选的，第一预留间隙还用于限定集电头以Y轴转动的转角在1度以内。

可选的，卡位槽内位于凸块的上下位置设置有第二预留间隙，第二预留间隙用于限定集电头以Z轴转动的转角在3度以内。

可选的，一对支板位于杆端轴承的杆端两侧部分套装有用于降低碰撞损伤的橡胶套。

本申请还提供一种电力机车，包括机车本体和设置于其上的受流器，受流器为上述任一项的受流器。

本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动。这其中，X轴是指列车运动方向、Y轴是指垂直于集电头平面的方向，Z轴是指垂直于XY平面的方向。采用这种设计，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的受流器的结构示意图；

图2为本申请所提供的受流器的集电头与架体连接结构示意图；

图3为本申请所提供的受流器的局部剖视图；

上图中：1为集电头、2为支板、3为杆端轴承、4为弹性连接件、5为架体、6为橡胶套。

具体实施方式

本申请提供了一种受流器，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1为本申请所提供的受流器的结构示意图；图2为本申请所提供的受流器的集电头与架体连接结构示意图；图3为本申请所提供的受流器的局部剖视图。