[发明专利]带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车拉索。

背景技术

汽车换挡拉索用于拉动改变换挡器挡位，其连接在换挡器和变速器之间，包括用于连接换挡器的耳环连杆组件、钢丝绳、套在钢丝绳外的直丝管、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等，直丝管对钢丝绳起防护作用。

在换挡操作过程中，钢丝绳在直丝管内滑动，由于钢丝绳和直丝管之间存在摩擦阻力，这使得直丝管和钢丝绳容易因摩擦磨损损坏，并且摩擦阻力还会影响换挡操作的舒适性和灵敏性。

在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。但是防尘波纹套管组件结构复杂，装配工序多，生产成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，以解决现有技术中钢丝绳和直丝管之间的摩擦磨损问题、以及解决现有技术中的汽车换挡拉索总成采用波纹管组件进行防尘存在装配工序复杂、生产成本高等技术问题。

本发明带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，包括耳环、与耳环连接的连杆、与连杆连接的钢丝绳、用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件、以及套在钢丝绳外的直丝管，

所述钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；

还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管，所述导向管的一端连接有密封盖、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合。

进一步，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管。

进一步，所述直丝管内设置有润滑脂。

进一步，所述直丝管为带内螺纹结构的塑料管。

进一步，所述钢丝绳由两根钢丝成螺旋缠绕构成。

本发明的有益效果：

1、本发明带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命。

2、本发明带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。

附图说明

图1为本实施例带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索的结构示意图；

图2为直丝管的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图所示，本实施例带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，包括耳环1、与耳环连接的连杆2、与连杆连接的钢丝绳3、用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件4、以及套在钢丝绳外的直丝管5，所述钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球6，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；

还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管7，所述导向管的一端连接有密封盖8、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合。

本实施例带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，其通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，并且工程塑料球和直丝管之间的接触面积小，摩擦力小，因此能延长钢丝绳与直丝管的使用寿命。

并且本实施例带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。

作为对本实施例的改进，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管，采用塑料制造，使得导向杆能一次成型，能进一步降低拉索总成的制造成本。

作为对本实施例的改进，所述直丝管内设置有润滑脂，通过润滑脂能进一步减小直丝管与钢丝绳之间的摩擦磨损，延长两者的使用寿命。